UM

Marca descripción

UM (USA / ROK)
Antes de entrar en el tema…
Cronología de la firma
Lo que hace que UM sea lo que es hoy no sería posible sin saber dónde ha estado UM. Su colorida historia se remonta a más de 7 décadas, a 1951. Son tres generaciones de experiencia en las industrias de fabricación y transporte de automóviles y motocicletas.
Esta experiencia se vio y se ve reforzada por una familiar muy unida - la familia Villegas - que ha seguido involucrada en todos los aspectos del negocio, comenzando por el abuelo, su hijo y ahora los nietos, Juan, Ana, José y Diego.
A lo largo de los años, la familia Villegas ha experimentado muchos hitos: adquirieron la distribución exclusiva en algunos países de América Latina, así como en los territorios estadounidenses, para Toyota, Nissan, John Deere y la línea de camiones diésel de General Motors. También establecieron plantas de ensamblaje para remolques Fruehauf en 1966 y se convirtieron en el mayor fabricante de remolques de América del Sur.

1992
Juan Villegas, el hijo mayor del fundador marchó a Extremo Oriente (China y Taiwan) buscando un producto para introducir en América, dado el constante crecimiento del mercado mundial de la motocicleta, en constante crecimiento en la década de los noventa; la familia Villegas vio una gran oportunidad de introducir de China, motocicletas, por el menor coste que el procedente de Japón y Europa (que ya estaba introducido en el continente americano. Se firmo un acuerdo con fabricantes chinos y taiwaneses para ser primero introducido en Latinoamérica en 1994.

1997
La familia Villegas se aprovechó de las oportunidades que en aquellos momento ofrecía Norteamérica y comenzó a penetrar el mercado de los EEUU., con una nueva línea de los productos que registró con el nombre de UM, tras decidir que era más corto y comercial que "United Motors". Se establecieron rápidamente como marca de fábrica norteamericana con todo el diseño, ayuda y servicios basados en Miami (Florida) y con las instalaciones de fabricación en Asia.
Trabajando con estos fabricantes, los diseños del UM, los ingenieros y especialistas para sus productos para cada mercado. El UM seleccionó componentes y prueba los productos intenso antes de la introducción.

2005
UM firmó un acuerdo con “Hyosung Motors & Machinery” uno de los mayores fabricantes de vehículos motorizados de Corea del Sur y completó su línea de productos con la incorporación de una línea de motocicletas de calle con motores de mayor cilindrada (650 cc), ampliando así la gama de opciones de motores de UM para motos de calle de 250 a 650 cc y los próximos productos con un motor refrigerado por líquido de 450 cc.
Hoy en día, UM ofrece motocicletas de calle, dual sport y todoterreno, escúteres y vehículos todo terreno en cilindradas de 49 cc a 650 cc, combinando una variedad de modelos para cada segmento del mercado de la industria y para los entusiastas de los deportes motorizados.

Actualmente, la empresa cuenta con más de 2000 distribuidores en más de 40 países, un centro de repuestos centralizado en Portugal que distribuye al mercado europeo, un centro de diseño global con sede en Turín (Italia), incluidos tres centros de distribución en América del Norte, con la sede central ubicada en Miami (Florida).

• Renegade Classic 125: neumáticos D/T 110 - 90-16” / 140 - 90-15”, frenos de disco con ABS D/T 2 pistones y 175 kg; salvo las diferencias que se citan:
  • Renegade Classic Deluxe 125: 167 kg
    
  • Renegade Commando 125: mismas características comunes
    
  • Renegade Freedom 125: neumáticos D/T 110 - 80-17” / 140 - 80-15”, 162 kg
    
  • Renegade Sport 125: 5 marchas, frenos de disco ABS + CBS D/T, batalla 1410 mm, tanque 13.5 L y 143 kg
    
  • Renegade Vegas 125: horquilla telescópica ø 41 mm, frenos de disco CBS D/T 2 pistones / 2 pistones, neumáticos D/T 110 - 80-17” / 140 - 80-15”, 162 kg

• Renegade Classic 300: neumáticos D/T 110 - 90-16” / 140 - 90-15”, frenos de disco con ABS D/T 2 pistones y 175 kg
  
• Renegade Classic Deluxe 300: mismas características que el anterior salvo el peso de 177 kg.

• Renegade Commando Tourer 300: maletas
  
• Renegade Commando Grand Tourer 300: con maletas y top case
  
• Renegade Commando Grand Urban 300: con maletas y top case

• V2C-250R, Sport: de 249.05 cc, V-twin 72º, compresión 10.4: 1, refrigerada por aceite/aire, carburadores ø 22 mm suspensión delantera horquilla telescópica estándar, frenos de disco D/T (2) / (1), neumáticos D/T 110 - 70-17” 54H / 150 - 70-17” 69H, tanque 17 L y 156 kg.
  
• V2C-250T: de 249.05 cc, refrigerada por aceite / aire, compresión 10.4: 1, (2), carburadores ø 22 mm, frenos D/T disco ø 300 mm / tambor, neumáticos D/T 110 - 70-17" 54H / 150 - 70-17" 69H, / tanque 15.5 L y 148 kg de peso.
  
• V2C-650 : de 646.88 cc, 6 marchas, compresión 11.5: 1, transmisión final por correa, carburadores ø 38 mm, frenos de disco D/T (2) / (1), neumáticos D/T 120 - 60 ZR-17” 55W / 160 – 60 - ZR-17“ 69W, tanque 17.01 y 176.4 kg.
  
• V2C-650R, Sport: de 646.88 cc, 6 marchas, compresión 11.5: 1, carburadores ø 38 mm frenos de disco D/T (2) / (1), neumáticos D/T 120 - 60 ZR-17” 55W / 160 - 60 ZR-17” 69W, tanque 17.01 L y 184 kg.
  
• V2C-650S, Cruiser : de 646.88 cc, compresión 11.5: 1, transmisión final por correa, carburadores ø 38 mm, suspensiones D/T telescópica estándar ø 41 mm, frenos de disco D/T (2) / (1), neumáticos D/T 120 - 70 ZR 18" 59W / 180 - 55 ZR 17" 73W, tanque 17.5 L y 199 kg.
  
• V2C-650T, Cruiser: de 646.88 cc, compresión 11.5:1, transmisión final por correa, carburadores ø 38 mm, frenos de disco D/T (2) / (1), neumáticos D/T 120 - 70 ZR 18” 59W / 180 - 55 ZR 17” 73W, tanque 15.95 L y 208 kg.

• DSR Adventure TT 300: maletas
  
• DSR Adventure TT Grand Tourer 300: con maletas y top case
  
• DSR Adventure TT Urban 300: con maletas y top case. 2022
  
• DSR-EX 300: horquilla invertida ø 41 mm , frenos de disco D/T ø 260 / ø 218 mm, batalla 1425 mm, tanque 6.3 L y 124 kg.
  
• DSR Rally 300: de 292 cc, 28.6 CV / 8 740 rpm, llantas de radios D/T 21” / 17”, parabrisas y protectores laterales del motor. EICMA 2023
  
• DSR Road 300: llantas de aleación D/T 19” / 17” EICMA 2023
  
• DSR-SM 300: horquilla invertida ø 41 mm,

• DTF-50 ¹: de 49.45 cc, 3 marchas, embrague automático, refrigerada por aire, compresión 9.0:1, carburador ø 12 mm, horquilla invertida, frenos D/T disco ø 189 mm / tambor, llantas D/T 2.50 x 10”, tanque 3.1 L y 47.6 kg. 2007
  
• DTF-90 : de 85.87 cc, 4 marchas, compresión 9.0:1, refrigerada por aire, carburador ø 16 mm, frenos D/T disco ø 221 mm / tambor, llantas D/T 2.50 x 14” / 3.00 x 12”, tanque 5.6 L (reserva, 1.1 L) y 74 kg. 2007
  
• DTF-110 : de 106.75 cc, 4 marchas, compresión 9.0:1, carburador ø 16 mm, frenos D/T disco ø 221 mm / tambor, llantas D/T 2.50 x 14” / 3.00 x 12”, tanque 5.6 L (reserva, 1.1 L) y 60 kg. 2006
  
• DTF-150: de 149.56 cc, 5 marchas, embrague manual, refrigerado por aire, compresión 9.2:1, carburador Keihin ø 19.5 mm, frenos de disco D/T ø 241 / ø 190 mm, neumáticos D/T 70 - 100-19” / 90 -100-16”, tanque 5.6 L (reserva, 0.8 L) y 68.4 kg. 2006
  
• DTF-200 Dual Sport: de 198.18 cc, 5 marchas, embrague manual, refrigerada por aceite / aire, compresión 9.2: 1, carburador Sheng Wey ø 23 mm, frenos de disco D/T ø 292 / ø 241 mm, llantas 2.75 x 21” / 4.10 x 18”, tanque 9.9 L y 105.6 kg. 2007

• SMF-125: de 122.41 cc ohc, 5 marchas, refrigerada por aire, compresión 9.2:1, llantas D/T 3.00 x 21” / 4.10 x 18”, frenos de disco D/T (2) ø 292 / ø 292 mm, tanque 9.8 L y 124 kg.
  
• SMF II 150: de 149.6 cc, 9.3 CV, resto como la anterior
  
• SMF-200 Supermoto: monocilíndrico de 198.18 cc, ohc, 14.5 CV / 8 000 rpm, 5 marchas, compresión 9.2:1, encendido CDI, carburador Sheng Wey ø 23 mm, frenos de disco D/T ø 292 / ø 267 mm, neumáticos D/T 100 - 80-17” / 120 - 80-17”, batalla 1422 mm, tanque 10 L reserva 1.0 L) y 110 kg. 2006

• Chill 50: de 52.75 cc ohc, 2.8 CV / 8 000 rpm, automático CVT, tanque 6.5 L y 96 kg
  
• Chill 125 Urban: de 125 cc, 8.1 CV / 7 500 rpm, refrigerado por aire, arranque eléctrico, EFI, frenado con sistema CBS, tanque 6.2 L y 112 kg; resto igual que el anterior

Detalles

Modelo:

MOTOCICLETA

País:

USA

Año fundación:

1997 - 2005

Localización:

MIAMI - FLORIDA

Fundador:

FAMILIA VILLEGAS, JUAN, ANA, JOSE y DIEGO

Fábrica:

UM: UNITED MOTORS, Miami Florida (2005)

Otros:

MOTOCICLETA, ESCÚTER, QUAD