AUTO BIT

Marca descripción

AUTO BIT (J)
La empresa "Fujita Iron Works", con sede en Naka barrio de Nagoya, capital de la prefectura de Aichi, antes de la II Guerra Mundial, era una empresa con unos 50 empleados especializada en la fabricación de cajas de cambios. Durante la movilización de Japón y la guerra, se abrió una segunda fábrica, destinada a la producción de municiones, en el distrito de Nakagawa. Hacia el final de la guerra, las instalaciones se trasladaron al este de Japón, a Ibi-Gun.

Tras la guerra, se reabrió la planta del distrito de Nakagawa. Dado que se prohibió la producción de artículos bélicos, se inició la producción de maquinaria para procesar madera.

1948
Fabricó el primer prototipo de motocicleta, siendo el diseñador del motor Miyazaki Kyosuke, quien había trabajado para "Mitsubishi Nagoya Movers Works" durante la guerra. Fue responsable del diseño de los bloques de motor Mitsubishi montados en los chasis de las CABTON - MIZUHO y OLYMPUS. Posteriormente, fue responsable del diseño de los bloques de motor con distribución ohc de las motocicletas PEARL (Nagoya).

1950
Apareció la primera motocicleta real - la AUTO BIT - de 2.5 CV con ​​caja de cambios manual de 2 velocidades, y a pesar de que el chasis era claramente demasiado débil para el motor; pero se vendió bien.

1952
Fujita Iron Works se registró en la bolsa japonesa ese año. Contaba entonces con 115 empleados. Los bloques de motor y los bastidores eran de producción propia, mientras que los demás componentes se importaban de proveedores locales.

Durante ese año, solo existía un modelo monocilíndrico ohv de 150 cc

1953
Incrementaron la potencia a 4.0 CV, reforzándose el bastidor. También lanzaron el modelo FE de 250 cc de 5.0 CV.

1959
La fabricación de motocicletas finalizó coincidiendo con el tifón de la Bahía de Ise, devastando esta zona de Japón.


Modelos
Todos ello monocilíndricos con distribución ohv, suspensión D/T horquilla telescópica / amortiguadores de émbolo, frenos de tambor D/T
• F2: de 175 cc ohv, bastidor doble cuna
• FE: de 175 cc ohv, bastidor simple cuna. 1952
• FE: de 250 cc ohv, 5.0 CV, bastidor doble cuna. 1953
• Z: de 250 cc, ohv, 13 CV, bastidor doble cuna, velocidad máxima 110 km/h. 1955

Notas
La mayoría de estas máquinas fueron réplicas de las motocicletas británicas de la época.
El modelo 250 SS de 1959 ya poseía arranque eléctrico y suspensión trasera ajustable.
La empresa Fujita Iron Works parece seguir existiendo hoy en día, suministrando piezas a YAMAHA, Tohatsu Marine y STIHL, entre otras.

No confundir con AUTO-BI - THOMAS ni con la BI-AUTOGO.

Detalles

Modelo:

MOTOCICLETA

País:

JAPÓN

Año fundación:

1952

Localización:

NAGOYA - AICHI

Fábrica:

FUJITA IRON WORKSAUTO-BIT MOTORCYCLE WORKS, Nagoya, Aichi (1952 - 1962)

Ingeniero/Diseñador:

Miyazaki Kyosuke

Otros:

MOTOCICLETA