AUTECO

Marca descripción

AUTECO (CO)
La firma AUTECO "Autotecnica Colombiana SA.", es una ensambladora de automóviles y motocicletas con sede en Colombia, siendo la primera ensambladora de motocicletas en el país fundada el 1 de septiembre de 1941 en la ciudad de Medellín, departamento de Antioquia.
Al principio sus operaciones se limitaba a ser una comercializadora de repuestos, hasta que en 1945 se dedicó a la venta de motocicletas que importaba, así se inició con la marca INDIAN (Springfield), seguido años después con las ARIEL y EXCELSIOR (Birmingham).

En 1954, adquirió los derechos de ensamblaje y venta de los escúteres LAMBRETTA.
También importó y comercializó vehículos, como los automóviles NASH, los camiones FEDERAL los tractores GRAVELY y posteriormente comercializó vehículos RENAULT, antes del establecimiento de Sofasa SA. en Colombia.

En 1961, obtuvo de parte del Gobierno la primera licencia para ensamblar y fabricar motocicletas en Colombia. De esta manera, adquirió en 1962 una planta en Itaguí, Antioquia, que aún perdura.

Década 1970
Ante el declive de la firma INNOCENTI, buscó nuevas perspectivas de mercado, y en 1972 llegó a un acuerdo ensamblar y asistencia técnica con la "Kawasaki Heavy Industries".

Década 1980
A finales de la década, y debido principalmente a la recesión económica, la entrada de nuevos competidores y las restricciones del Gobierno Nacional, se vieron obligados a diversificar su producción. De esta manera, comenzó a comercializar otros productos de la marca nipona, como plantas de energía y maquinaria para agricultura como motosierras, cortacésped, etc.

Década 1990
A principios de los años 90, establecieron contacto con la firma hindú "Bajaj Auto Ltd.", con la cual se pretendía reintroducir los escúteres en el país. Así, en mayo de 1993, lanzó la "Plus", motocicleta de alto éxito en Colombia, principalmente por su resistencia y fiabilidad. De la mano de la Plus, la firma comenzó a comercializar nuevos productos, tanto de la marca BAJAJ como de KAWASAKI; entre ellos, destacaron los modelos "Bajaj Boxer 100", "Bajaj Pulsar 180" y Kawasaki KMX 125, entre otros.
Continuando con su tendencia innovadora, establecieron contacto con la taiwanesa KYMCO, y en 2003 introdujo al mercado nacional los escúteres automáticos: "Tob Boy 100" y "Bet&Win 250".

Motocicletas con motor BAJAJ.
Con las siguientes características comunes: monocilíndricos de 4T, ohc, con sistema {DTS-i}, refrigeradas por aire, lubricación por bomba de aceite, encendido CDI, batería 12 V / 5 Ah y llantas D/T 2.75-17" / 3.00-17", frenos de tambor D/T; salvo las excepciones que se citan:
• Boxer BM 100 Classic: de 99.27 cc, 8.1 CV/7 500 rpm, bujía NGK C7HSA, 4 marchas, tanque 9.3 L (reserva 2.2 L), velocidad 90 km/h y 109 kg.
• Boxer CT 100: de 99.27 cc, 8.2 CV/7 000 rpm, 4 marchas, embrague multidisco en baño de aceite, suspensiones D/T horquilla telescópica / basculante con doble amortiguador ajustable en 5 posiciones, transmisión final por cadena, bastidor tubular, tanque 10.5 L (reserva 2.2 L)
• Discover 100: de 94.38 cc, 7.6 CV/7 500 rpm, 5 marchas, bujía Champion PRZ9HC ), tanque 8.0 L (reserva 2.3 L) y 109 kg.
• Platino Sport 100: de 99.27 cc, 8.1 CV/7 500 rpm, compresión 10.0:1, bujía Champion PRZ9HC (2 uds), tanque 13 L (reserva 2.5 L) y 113 kg.
• Platino 125: de 124.58 cc, 8.4 CV/7 000 rpm, 5 marchas, compresión 9.5:1, arranque eléctrico y kick starter, bujía Champion-RG 4HC (2 uds), tanque 13 L y 113 kg.
• Pulsar 135 LS: de 134.66 cc, 13.38 CV/9 000 rpm, 5 marchas, compresión 9.8:1, bujías Champion o Bosch, frenos D/T disco ø 240 mm / tambor ø 130 mm, tanque 10.5 L (reserva 1.6 L) y 122 kg.
• Pulsar 180 UG: de 178.80 cc, 17 CV/8 500 rpm, 5 marchas, compresión 9.5:1, bujías NGK CR8E o Champion RG4HC, arranque eléctrico, frenos D/T disco/tambor, neumáticos (tubeless) D/T 90-90 x 17" / 120-80 x 17", batería 12 V / 9 Ah, tanque 15 L (reserva 3.2 L) y 147 kg.
• Pulsar 220 F: 220 cc, 20.71 CV/8 500 rpm, 5 marchas, compresión 9.5:1, refrigerado por aire y aceite, bujías RG6HCC, arranque eléctrico, frenos de disco D/T, neumáticos (tubeless) D/T 90-90 x 17" / 120-80 x 17", batería 12 V / 9 Ah, tanque 15 L (reserva 3.2 L) y 152 kg.
• Pulsar 220 S: como la anterior, únicamente diferencias estéticas; a destacar la cúpula más baja, sport.

Motocicletas con motor KAWASAKI.
Características comunes: motores monocilíndricos de 4T, refrigeradas por aire, arranque eléctrico, encendido digital:
• KLR 650: 651 cc, dohc, 4V, 42.91 CV/6 500 rpm, 5 marchas, compresión 9.8:1, refrigeración líquida, carburador Keihin CVK40, , bastidor semidoble de aleación de acero, suspensiones D/T telescópica ø 41 mm/amortiguador de gas de tipo Uni-Trak con ajuste de precarga de 5 posiciones, frenos D/T disco Ø 280 mm (doble pistón)/disco lobulado ø240 mm (doble pistón), neumáticos D/T 90-90 x 21"/130-80 x 17", tanque 22 L y 175 kg.
• Serie KLX Enduro

• KLX 110: de 111 cc, ohc, {2 V}, 4 marchas semiautomáticas, compresión 9.5:1, refrigerado por aire, carburador Keihin PB18, bastidor tubular de acero, suspensiones D/T telescópica ø 30 mm/monoamortiguador, llantas D/T 2.50 x 14"/3.00 x 12", frenos D/T tambor, tanque 3.8 L
  
• 140: de 144 cc, ohc {2 V}, 11.5 CV/8 00 rpm, 5 marchas, compresión 9.5:1, refrigeración líquida, carburador Keihin PB20, bastidor de acero de sección rectangular, suspensiones D/T telescópica ø 33 mm / Uni-Trak con ajuste de precarga en 5 posiciones, neumáticos D/T 70-100 x 17"/90-100 x 14", frenos D/T disco lobulado ø 220 mm/disco lobulado ø 186 mm, tanque 5.6 L y 103 kg.
  
• 150: igual que la anterior a excepción de: neumáticos D/T 70-100 x 19"/90-100 x 16", tanque combustible 7.0 L y 108 kg.

• 65
  
• 85
  
• 250F
  
• 450F: monocilíndrica de 450 cc, dohc, inyección electrónica, bastidor de aluminio.

• ZX-6R: de 599 cc, 134 CV/14 000 rpm, compresión 13.3:1, 4 carburadores Keihin ø 36 mm x 4 (Keihin, doble inyección), bastidor perimetral (aluminio prensado), suspensiones D/T horquilla invertida de ø 41 mm con muelles de precarga / monoshock de gas tipo Uni-Trak, muelle de precarga (regulación velocidad (alta / baja), , frenos D/T disco lobulado semiflotante ø 300 mm montaje radial doble, 4 pistones opuestos (aluminio), disco Nissin lobulado ø 220 mm monopistón Tokico (aluminio) y 191 kg.
  
• ZX 10R: tetracilíndrico en línea de 998 cc, dohc 16V, 188 CV/12 500 rpm (200 CV/12 500 rpm, con RAM Air), compresión 12.9:1, 4 carburadores Keihin ø 43 mm, bastidor eje central / doble tubo (aluminio), suspensiones D/T horquilla invertida ø 43 mm con recubrimiento de DLC (ajuste de precarga de amortiguador) / monoshock de gas tipo Uni-trak, frenos D/T doble disco lobulado semiflotante ø 310 mm (montaje radial doble, 4 pistones de aluminio opuestos / disco lobulado ø 220 mm (monopistón de aluminio) y 179 kg.

• 125
  
• City 150: de 146.6 cc, 10.5 CV / 7 000 rpm, refrigeración aire forzado, cambio automático, arranque eléctrico y de pedal, frenos D/T disco (monopistón) ø 260 mm/ disco (doble pistón) ø 240 mm, suspensiones D/T telescópica hidráulica/doble amortiguador hidráulico, neumáticos D/T 100-80 x 16"/120-80 x 16", tanque 6.0 L y 119 kg.
  
• RS 125: de 124.6 cc, 9.3 CV / 7 500 rpm, refrigerado por aire forzado, transmisión automática centrífuga, arranque eléctrico y kick starter, frenos D/T disco de doble pistón ø 200 mm / tambor ø 130 mm, suspensión D/T telescópica hidráulica / monoshock hidráulico, neumáticos D/T 120 - 70-12" / 130 - 70-12", tanque 4.9 L y 107 kg.

• RE205D Chiva
  
• RE205D Carpa Especial
  
• RE205D Willis...

Detalles

Modelo:

MOTOCICLETA

País:

COLOMBIA

Año fundación:

1941-1961

Localización:

MEDELLÍN - ANTIOQUIA

Fundador:

PAUL VASQUEZ

Fábrica:

AUTECO: AUTOTÉCNICA COLOMBIANA, Medellín, Antioquia (1941)

Otros:

ENSAMBLADOR MOTOCICLETA