MBK (Saint-Quentin)

Marca descripción

MBK (F)
Fue la sucesora de MOTOBÉCANE (Pantin), a través de la "MBK Industrie", con sede en Saint-Quentin, departamento del l´Aisne, creada en 1983, como fabricante de escúteres 50, 125, 250 y 400 cc, motocicletas, motores fuera borda, y quads de cumplimiento con la marca YAMAHA, principal accionista de la marca desde 1986.

Cronología
• 1923.- Charles Benoit y Axel Bardin, fundaron la “Usines Motoconfort, Usines Motobécane” y finalmente “Motobécane SA.”
• 1924.- Lanzaron su primera motocicleta de 175 cc, en los talleres de Pantin
• 1949.- Nacimiento del ciclomotor "Mobylette". La compañía entró en auge.
• 1951.- Motobécane trasladó la producción a Saint-Quentin.
• 1974.- Récord de producción de ciclomotores, alcanzan las 750.000 unidades.
• 1983.- Después de las dificultades tras el colapso del mercado de 50 cc como resultado de la crisis del petróleo y el uso obligatorio del casco, se creó “MBK Industrie", (nuevo Motobécane), con un capital de 250.000 F.F. y la participación de Yamaha Motor, con el 10% de las acciones. Motobécane se convirtió en MBK, haciéndose eco de las 3 letras usadas en telefax Motobécane.
• 1984-1988.- La fábrica MBK empezó de nuevo la fabricación, de las motocicletas BFG, tras suspender la producción de estas en la planta de La Ravoire, sin embargo no consiguió producir apenas 150 máquinas.
• 1986.- Yamaha se convirtió en el principal accionista.
• 1988.- Inició de la producción de motores fuera borda.
• 1989.- Yamaha poseía el 99% de acciones
• 1990.- Inició la producción del escúter Booster
• 1999.- Sale de la planta de Saint-Quentin, el escúter 1.000.000.
• 2000.- Amplió la gama de escúteres con los: Ovetto 100, Nitro 100, Flame 125 y Doodo 125
• 2002.- Inició la producción del escúter Kilibre 300¹
• 2003.- Nueva gama completa (carretera / enduro / supermotard).
• 2004.- Lanzamiento de la segunda generación del Booster con la adición de neumáticos más anchos.
• 2005.- Surgieron nuevas series: Booster Naked 12'', Stunt Naked y Nitro Naked
• 2006.- Lanzamiento de un escúter “GT” de gama alta: el Skycruiser
• 2007.- Consolidación y ampliación de la gama de 125 cc: Cityliner, New Flame X y Skyliner
• 2011.- El volumen de negocios es de 157 millones €. El 88.4% de la producción dedicada a exportación.
• 2012.- Traslado de la producción de Yamaha Motor España a Saint-Quentin. La capacidad de producción de 200.000 unidades por año se incrementará en de 20 a 30.000 más, gracias en parte a Skycruiser MBK – “X-Max” bajo la marca YAMAHA - mejores ventas en el mercado francés. Se crearon 30 puestos nuevos de trabajo .
• 2013.- El 95% de la producción de escúteres MBK estaban fabricados en Francia.

2017
MBK, inactiva comercialmente desde ese año, tomando las “riendas” Yamaha. con el 100 % de acciones. Desde 2024
2024
En enero de ese año - Yamaha con el 100 % de acciones - "MBK Industrie" se renombra oficialmente como YMME, acrónimo de "Yamaha Motor Manufacturing Europe"

Modelos(motor gasolina)
Escúteres de 50 cc
Común a todos ellos: motor monocilíndrico de 49 cc 2T, 3.21 CV / 6 500 rpm, refrigerado por aire, compresión 7.22:1, alimentación por carburador, lubrificación engrase por separado, encendido CDI, arranque dual (eléctrico / kick starter), cambio automático CVT, transmisión por correa trapezoidal, tanque combustible 5.3 L, salvo las excepciones que se citan a continuación:
• Serie Boster, con la siguientes versiones:

• Boster 12"
  
• Booster Deezer: serie limitada
  
• Booster Naked
  
• Booster One
  
• Booster Spirit,

• Mach G: refrigeración líquida, compresión 11.4:1, tanque 5.5 L; el resto igual

• Nitro: 3.25 CV / 6 750 rpm, refrigeración líquida, compresión 12.0:1, tanque 6.5 L; resto igual

• Nitro 4T: motor 4T, 3.40 CV / 7 000 rpm, refrigeración líquida, compresión 12.0:1, alimentación por inyección, encendido TCI, tanque combustible 6 L; el resto igual, compresión 12.0:1, tanque 6.5 L; resto igual

• Nitro Naked: 3.25 CV / 6 700 rpm, refrigeración líquida, compresión 12.0:1, tanque 6.5 L; resto igual

• Ovetto 4T UBS: motor 4T, 3.08 CV / 7 000 rpm, alimentación por inyección, lubrificación por cárter húmedo, encendido TCI, tanque 5.4 L; resto igual

• Ovetto: 2.68 CV / 6 750 rpm, compresión 11.0:1, tanque 6.1 L; resto igual

• Ovetto One: 2.68 CV / 6 750 rpm, compresión 11.0:1, arranque solo kick starter, tanque 6.1 L; resto igual

• Stunt Naked: 3.35 CV / 6 800 rpm, frenos D/T disco / tambor, tanque 6.5 L; resto igual, 2002-201?


Escúteres de 125 cc
Común a todos ellos: motor monocilíndrico de 124 cc 4T, 14.13 CV / 9 000 rpm, refrigeración líquida, compresión 11.2:1, alimentación por inyección, lubrificación por cárter húmedo, encendido TCI, arranque eléctrico, cambio automático CVT, transmisión por correa trapezoidal, tanque combustible 13.2 L; salvo las excepciones que se citan a continuación:
• Cityliner. 2007-2013

• Doodo 125

• Evolis 125 / 125 ABS

• Flame X: refrigerado por aire, compresión 10.0:1, arranque dual (eléctrico / kick starter), tanque 7.4 L; resto igual

• Flipper: motor de 114 cc, 7.10 CV / 7 000 rpm, tanque 4.4 L; resto igual

• New Flame X

• Ocito: 12.06 CV / 7 500 rpm, tanque 6.6 L; resto igual.

• Skyliner S: 11.79 CV / 7 500 rpm, compresión 11.0:1, tanque 7.4 L; resto igual. 2004

• Waap 125: motor YAMAHA XC125E (≥ 2011 utiliza el 4P79), refrigerado por aire. 2008-2013; resto igual


Escúteres de 250 cc
Común a todos ellos: monocilíndrico de 249 cc 4T, 20.10 CV / 7 500 rpm, refrigeración líquida, compresión 10.0:1, alimentación por inyección electrónica, lubrificación por cárter húmedo, encendido TCI, arranque eléctrico, cambio automático CVT, transmisión por correa trapezoidal, tanque 13.2 L; salvo las excepciones que se citan a continuación:
• Evolis 250 ABS: ABS de serie, neumáticos D/T 120 – 70-R15” / 140 – 70-R14”,tanque 13 L y 257 kg. 2014-2017

• Skycruiser 250 ABS: tanque combustible 11.8 L; resto igual. 2013

• X-Over: de 124.7 cc, 9.0 CV 2010-2016


Escúteres superiores a 250 cc
Monocilíndricos de 4T, cambio automática CVT, transmisión por correa trapezoidal, refrigeración líquida, arranque eléctrico, frenos de disco con ABS D/T,
• Kilibre 300: de 264 cc 20.68 CV / 7 500 rpm, alimentación por carburador (luego por inyección), llantas de 14” D/T, tanque 11.8 L y 164 kg. 2003-2007

• Evolis 400 ABS: de 395 cc, 31.06 CV / 7 500 rpm, compresión 10.6:1, alimentación por inyección, lubrificación por cárter húmedo, encendido TCI, tanque combustible 14 L.


Escúteres de 3 ruedas
Tipo tadpole, sistema basculación 2F2T
• Tryptik: monocilíndrico de 124.8 cc, 4T, 10.85 CV / 9 000 rpm, cambio automático CVT, compresión 10.9:1, arranque eléctrico, suspensión D/T doble amortiguador hidraulico D/T, frenos de disco D/T (2) ø 220 mm / (1) ø 230 mm, neumáticos D/T 90 - 80-14” / 110 - 90-12”, llantas de aleación de 6 palas D/T, tanque 6.6 L; resto igual y 152 kg. 2014-2018
• Tryptik ABS: igual que el anterior salvo montar sistema ABS.



Motocicleta de 50 cc
• X-Power: monocilíndrica de 50 cc, 2.68 CV/6 750 rpm, refrigeración líquida, compresión 11.5:1, arranque solo eléctrico, 6 marchas, transmisión final mediante cadena, tanque 13.8 L; resto igual.

Modelos(motor eléctrico) Escúter eléctrico
• Eco3: motor de 0.58 W, con un máximo de 1.4 kW/2 550 rpm, batería EDB3 Ion-Litio de 50 V, tiempo de recarga 7 horas, transmisión final de piñones y engranajes en cascada.

Bicicletas eléctricas
Equipadas con motor YAMAHA, situado en la caja del "pedalier", capacidad batería 37 V / 9.5 Ah-350W tipo Ion-Litio, asistencia 3 modos (Standard - Economic - Elevé), autonomía de 45 a 100 km según modo de utilización, tiempo de recarga 5 horas, transmisión final Shimano de 9 marchas
• AX-ION 2.2, versiones con cuadro abierto (damas) y cerrado
• AX-ION 3.3: transmisión final Shimano Microshift Nexus de 7 velocidades; resto igual
• AX-ION 5.5: transmisión final Shimano Microshift Nexus de 7 velocidades; resto igual
• MBK AX-ION 2.2 (Enfoque Híbrido/Sport): cuadro disponible en versión mixta y de hombre. La transmisión utiliza un desviador externo (normalmente Shimano Tiagra o Alivio de 9 velocidades), lo que ofrece una sensación más deportiva y mayor rango de marchas para terrenos con desnivel. Frenos de disco hidráulicos (180 mm), proporcionando una potencia de frenado superior, ideal para uso mixto o si se lleva carga; peso aproximado 27 kg.
• MBK AX-ION 3.3 (Enfoque Urbano/Confort): disponible con cuadro tipo "dame" (cuadro bajo, fácil de montar/desmontar). La transmisión utiliza generalmente Shimano Nexus 7, que permiten cambiar de marcha incluso estando parado en un semáforo, ideal para el tráfico de la ciudad. Frenos de rodillos (Roller brakes) de alto rendimiento, que requieren menos mantenimiento que los discos. Horquilla y tija del sillín con suspensión para mayor comodidad en ciudad.
• MBK AX-ION 5.5 (Enfoque Urbano/Básico): disponible con cuadro tipo "dame" (cuadro bajo). La transmisión similar al 3.3, utiliza marchas internas (Nexus 7) para mayor facilidad en ciudad. Suele ser el modelo de entrada o más básico de la gama urbana respecto al 3.3, con ligeras variaciones en componentes para ajustar el precio. Peso aproximado 27 kg.

Resumen
Motobécane
1923 → 1984/86 Pantin → Saint-Quentin
↓
MBK Industrie / MBK
1986 → 2017/18 Yamaha toma el control y se desarrolla la marca MBK.
↓
Yamaha Motor Manufacturing Europe S.a.S.
2024 → actualidad

El nombre de marca MBK deja de utilizarse, pero la fábrica histórica continúa produciendo vehículos Yamaha en el mismo lugar convirtiéndola en uno de sus principales centros industriales europeos. adquirió la empresa y la convirtió en MBK, integrándola en su red industrial europea

Notas
Actualmente en la antigua fábrica MBK produce los siguientes modelos Yamaha:
• MT-125
• Ténéré 700
• XMAX
• XSR125, y otros modelos según el programa de producción.
También fabrica motores para bicicletas eléctricas (eBike), así en 2024 Yamaha puso en marcha allí una línea específica para motores eDrive.
La planta de Saint-Quentin, tiene alrededor de 650 trabajadores y puede producir del orden de 80.000 – 85.000 vehículos de dos ruedas al año, dependiendo del programa.

(¹) el nombre Kilibre tiene un origen bastante explícito y curioso.
Kilibre = “Ki” + “libre”.
“Ki” (気) es una palabra japonesa que puede traducirse aproximadamente como energía, fuerza interior, espíritu o energía vital.
“Libre” es la palabra francesa libre.
Por tanto, el nombre pretendía expresar algo parecido a “energía/fuerza libre” o “fuerza interior libre”
* * * * *