MARS (Nürnberg) MARS (Nürnberg) ALEMANIA IMPERIAL ALEMANIA (REP. WEIMAR) ALEMANIA III Reich ALEMANIA BAYERN NÜRNBERG

Marca descripción

MARS (D K / D R / G R / D)
La firma "Mars Fahrradwerke & Ofenfabrik AG", fundada por Paul Reissman en 1873, para la producción de estufas, trituradoras y bicicletas. En un principio con sede en la pequeña población de Nürburg, luego famosa por su circuito {Nürburgring}.

En 1903, inició la fabricación de pequeños automóviles con motor DE DION BOUTON de 1000 cc y motocicletas, estas últimas equipadas con motores suizos ZÉDÈL y los germanos FAFNIR monocilíndricos de 353 cc de válvula de admisión automática, con válvula de escape dispuesta en lateral del cilindro ioe, fabricadas en número muy variable dependiendo de la capacidad de la planta, hasta 1909 que se detuvo por completo con la producción.

Tras la I Guerra Mundial reaparece la marca, en 1920, pero esta vez asentada en la Siegmundstraße 40, en el barrio Doos de Nüremberg, siendo la firma denominada "Mars Werke AG" dirigida por los hermanos Müller (Johan y Karl) y con Claus Franzenberg como ingeniero jefe, el cual diseñó uno de los modelos más famosos de la compañía "Der Weisse Mars" (La Mars Blanca), con bastidor de sección cuadrada hecho a partir de acero estampado soldado y remachado. Equipada con motor Maybach ¹ Flat-twin longitudinal de 955 cc sv, de 8 CV, encendido por magneto Bosch, caja de cambios de 3 velocidades comandada manualmente por palanca montada en el lado derecho del tanque de combustible (de 11.7 L), lubricación mediante bomba manual comandada desde el lado izquierdo del mismo, tanque de aceite de 2.0 L (consumo 4 L y 0.25 L/100 km de aceite), ruedas intercambiables de 22", neumáticos D/T 3.00 x 28" y 140 kg. También estaban disponibles en color verde y rojo.
Con esta motocicleta consiguieron varios éxitos deportivos los pilotos de fábrica: Ernst Schulz y Heinz Wilhelm como los dos primeros puestos en la "Bayerischen Mesiterschaft" (Campeonato Bávaro), de 1921.
En 1925, fue considerada una de las máquinas más vendidas en Alemania. La única diferencia sustancial del modelo de este año era que la caja de cambios pasa de tres a cuatro velocidades.
Durante los años siguientes, se construyen incluso versiones monocilíndricas con bastidores más convencionales equipadas con motores MOTOSACOCHE de 498 cc, en versiones sv y ohv. En el curso de los años treinta, la producción se limitó a motocicletas ligeras de tipo convencional.

A partir de 1928 produjeron desde monocilíndricas de 198 cc hasta los 596 cc, con motores: JAP, MOTOSACOCHE, STURMEY-ARCHER y VILLIERS.
En los años treinta fabricaron motocicletas ligeras de 75 y 98 cc con motores SACHS, pero sin conseguir éxito de ventas ninguna de ellas, por lo que de nuevo se detuvo la producción en 1937.

Tras la II Guerra Mundial, reanudó la producción, pero con escúteres, diseñados por el ingeniero Albert Rudi equipados con motores SACHS de 147, 174 y 198 cc 2T. Durante 1951, lanzaron las motocicletas ligeras "Stella" con motor SACHS monocilíndrico vertical de 147 y 174 cc 2T, con suspensión delantera mediante horquilla telehidráulica mientras que la trasera se confiaba a un brazo oscilante de acero estampado.

Los ciclomotores aparecieron a partir de 1951 ó 1952 - de clara influencia italiana - que fueron denominados "Milán" y "Monza"; este último equipado con caja de cambios de 2 velocidades y, luego en la versión Monza II (1956) versión Super Sport sería de 3 velocidades. pero el mayor éxito lo obtuvo el ciclomotor "Monza 50" en 1955

A finales de 1957 cesó la producción por quiebra. En septiembre de 1958, fue adquirida por GRITZNER, de Karlsruhe, que prosiguieron la fabricación de estos dos últimos modelos.

Resumen modelos
Motocicletas:
• Mod A20, motor MAYBACH Flat-twin longitudinal de 955 cc sv, 8.0 CV, horquilla tipo trailing link
• Mod. 50 S: de 48 cc, 1.9 CV, 2 marchas, consumo 1.2 L/100 km y 46 kg
• Mod. 98 S: de 98 cc, 2.46 CV, 2 marchas, tanque 7 L (consumo 1.5 L/100 km), neumáticos D/T 2.25 x 24" y 56 kg
• Mod. 121 A: motor ARDIE de 125 cc
• Mod. SK 100: de 98 cc, kick start, neumáticos D/T 2.50 x 23". 1952
• Mod. "MA" Sport 500
• Mod. Stella 150 S: de 147 cc
• Mod. Stella 175 S: 174 cc, 9.36 CV, 2 marchas, velocidad 90 km/h, tanque 14 L (2.3 L/100 km) y 108 kg
• Mod. Stella DS: como la anterior, excepto velocidad 100 km/h y 114 kg.

Ciclomotores
Común a todos: motor JLO o SACHS de 48 cc, 2T, 1.25 CV, 2 marchas, volante magnético Bosch 6V / de 3 hasta 17W, neumáticos D/T 2.00 x 23", suspensión delantera oscilante (de goma) tipo leading link; excepto las diferencias que se citan:
• Mod. Leichtkraftrad: únicamente motor JLO, bastidor de bicicleta, sin suspensión. 1931
• Mod. 23 S: solo motor SACHS, de 1.23 CV, 2 marchas,, tanque 5.0L (1.2 L/100 km). 1952
• Mod. 23 DS: 1.25 CV
• Mod. 26: solo motor SACHS- 1954
• Mod. Milano: 0.9 CV, tanque 7.0 L (1.3 L/100 km), neumáticos D/T 2.25 x 23", 38 kg
• Mod. Milano Touren: como el anterior, opcionalmente 3 marchas
• Mod. Monza: solo motor SACHS, 1.23 CV, bastidor de plancha de acero prensado, tanque 7.0 L (1.3 L/100 km). 1957-1958

Escúteres
Todos con motores SACHS de 2T
• Mod. 150: de 147
• Mod. 175: de 174
• Mars 200: de 198 cc, 9.5 CV, (63 x 58 mm), 4 marchas, neumáticos 3.50 x 14". 1955

(¹) producido exclusivamente para MARS, por la prestigiosa compañía Maybach, en Friedrichshafen.

Sin relación con sus homónimas: MARS (Coventry) y MARS (London).
No confundir con las MARSH (Brockton) y MARSH (Kettering).

Detalles

Modelo:
MOTOCICLETA
País:
ALEMANIA IMPERIAL
Año fundación:
1903
Localización:
NÜRNBERG - BAYERN
Fundador:
PAUL REISSMAN
Fábrica:
MARS FAHRRADWERKE & OFENFABRIK AG., Nürburg, Rheinland-Pfalz (1903 - 1909)
MARS WERKE AG. JOHAN y KARL MÜLLER, Siegmundstraße 40, Doos, Nürnberg, Bayern (1920 - 1957)
Ingeniero/Diseñador:
Claus Franzenberg, Rudi Albert
Otros:
BICIMOTOR, ESCÚTER, CICLOMOTOR
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