JUNIOR (Barcelona)

Marca descripción

JUNIOR (E)
La firma "Reina Junior SL.", con sede en el Carrer Mallorca, 80-84 de Barcelona, fundada y dirigida por Antonio de Padua Casas, con una plantilla de seis trabajadores, fue una marca catalana de motocicletas fabricadas en la Ciutat Comtal a partir de 1951, bajo el nombre de marca REINA; ver esta voz.

A partir de 1955 se dedicó a la fabricación de un tricar tipo tadpole, bajo el nombre de marca JUNIOR, la producción fue muy escasa - tan solo 18 unidades - durante los dos años escasos de vida; fueron distribuidos por la empresa Marcom.

Lanzaron el microcoche Junior, un tricar tipo tadpole equipado con motor Hispano Villiers Mk 6E/4SFR ¹ de 197 cc 2T, 5.5 CV, 5 marchas (4 + reversa). De los que se fabricaron 16 unidades, que fueron distribuidos por la empresa "Marcom". Ver JUNIOR (Barcelona),

Características comunes del microcoche / tricar Junior
Motor HISPANO VILLIERS 6E/4SFR ¹ monocilíndrico de 197 cc 2T, 5.5 CV / 3 300 rpm, compresión 6.0:1, 3 marchas (sin reversa) y 4 marchas (3 + reversa), embrague multidisco de corcho, refrigerado por turbina, encendido por dinamo de 100 W, batería 12 V / 40 Ah, bastidor tubular central metálico, neumáticos Pirelli D/T 3.50 x 10", suspensión por ejes articulados a ruedas independientes con amortiguadores hidráulicos D/T, neumáticos D/T 3.00 x 10", frenos mecánicos de tambor de gran tamaño en las tres ruedas, carrocería metálica con pintura de nitrocelulosa, arranque eléctrico por batería 12 V / 42 Ah, alumbrado con dos faros delanteros con cruce y faro piloto, velocidad máxima 70-75 km/h, batalla 1650 mm, tanque 15 L (consumo de 4.0 a 5.0 L/100 km) y 250 kg de peso.; otras características curiosas eran la estabilidad, que se tachaba de perfecta (sic) y el portaequipajes disponía de dos compartimentos independientes.

Modelos
En realidad, fueron hasta tres versiones del mismo tricar, todos de tipo tadpole:
- Primera serie: con caja de cambios de 3 marcas (sin reversa), kick starter, neumáticos D/T 3.00 x 10" en el que destacaba la calandra delantera con rejilla, la parte trasera más abultada y la tapa de la rueda trasera de pequeñas dimensiones
- Segunda serie: caja de cambios de 4 marchas (3 + reversa), arranque eléctrico, neumáticos D/T 3.50 x 10", montaba la misma calandra, sin embargo, carecía de rejilla, la parte trasera era más curva con la tapa trasera de mayor tamaño;
- Tercera serie: era prácticamente igual, pero con carrocería más ancha y calandra de nuevo diseño y menor tamaño…
En total fabricaron 18 ejemplares de los cuales los dos últimos fueron regalados. Actualmente, que se sepa, solo sobreviven dos ejemplares, uno (de la 1ª serie) en Manresa (Barcelona, tras ser adquirido por un coleccionista en 2004 y el otro, (de la 2ª serie), con matrícula B-112625 de 1956


Curiosidades
La fabricación de la carrocería corría a cargo del señor Claudi Valls, quien montaba a partir de planchas de hierro lo que posteriormente sería la carrocería. Este proceso era realizado curiosamente en el patio de su propia casa, en l´Hospitalet de Llobregat (Barcelona). Tardaba cinco días en terminar cada ejemplar y suponía un coste a la marca de 6.000 pesetas (35 € actuales) por unidad; cabe destacar como anecdótico que, una vez fabricada la carrocería, tenía que atravesar "de lado" por el interior de toda su casa para su posterior traslado a la calle Mallorca.
El tapizado del asiento sociable era de grandes rayas de estilo escocés, y corría a cargo de un tapicero que se encontraba junto a la fábrica…

Otras marcas Junior.

(¹) 6E/4SFR: 6E=197 cc; 4SFR=4 velocidades / S=arranque Dynastart Siba / F=ventilación forzada / R=reversa.

Detalles

Modelo:

TRICAR

País:

ESPAÑA

Año fundación:

1955

Localización:

BARCELONA - BARCELONA

Fundador:

ANTONIO de PADUA CASAS

Fábrica:

REINA JUNIOR S.L., Carrer Mallorca, 80-84, Barcelona (1955 - 1956)

Otros:

TRICAR, MICRO AUTO