PERNOO 
Marca descripción
PERNOO (F)
El ingeniero por Ernest-Leon Pernoo, con sede en el 10, Cité Trévise, París y posteriotmente en el 47 bis, Route de Versalles, Boulogne-sur-Seine, se dedicó a la motorización de bicicletas que él mismo denominó como Motobicyclette ¹, equipadas con motor LABITTE monocilíndrico de 220 cc 4T distribución ioe de alrededor de 1.75 CV, montado de forma insólita, por detrás de la rueda trasera con transmisión mediante correa a dicha rueda y con un único freno de cuchara delantero; peso del motor 8.4 kg y 28 kg el conjunto.
En 11 de julio de 1899, una de estas Motobicyclette pilotada por E. Labitte ganó la primera carrera mundial de bicicletas de motor, el Criterium des Motocyclettes, con un recorrido de 100 km ida y vuelta entre Étampes y Chartres, con un tiempo total de 2 h 17 min; reservado a bicicletas con motor con un peso inferior a los 30 kg.
Pernoo también construyó triciclos de motor. Tenía una experiencia considerable en el campo, habiendo trabajado con un concesionario de bicicletas Rudge and Whitworth en París. (Como señala Bourdache, esa concesión en 1894 estaba en manos de Duncan y Suberbie, quienes construyeron HILDEBRAND & WOLFMÜLLER bajo licencia).
Notas
E. Pernoo entró en bancarrota en julio de 1901.
En 1906 formó una sociedad para construir los automóviles Eureka pero que se clausuró en 1907.
Se lo menciona nuevamente en 1912 como "Pernoo, de la casa Bozier" participando en el Tour de Francia.
Una de esas motocicletas, y al parecer la única superviviente, formaba parte de la Colección Musee de Sury-le-Comtal Lefranc.
No confundir con la PERNOD (Neuilly-sur-Seine), PERNOD (Paris) ni con la PERNOT (Saint-Chamond).
(¹) el término Motocicleta había sido registrado por los hermanos Werner, quienes posiblemente usaron un motor LABITTE en su primera máquina
Glosario - F
France
Glosario - Ernest-Leon Pernoo
Responsable de la fabricación de las Motobicyclettes PERNOO, previamente estuvo trabajando en los "Établissements Lucien Charmet" y luego como distribuidor de las bicicletas RUDGE-WHITWORTH
Glosario - 4T
Motor de combustión interna con un ciclo de cuatro fases: (1) admisión, (2) compresión, (3) combustión y (4) escape.
• Se produce una explosión por cada dos vueltas de cigüeñal, lo que significa que a misma cilindrada se genera mayor potencia, pero también un mayor consumo de combustible.
• Únicamente está activa la cara superior del pistón, ya que las presiones y depresiones debajo del pistón, que existen, no se utilizan, ya que la aspiración de los gases se hace por encima y esta regulado por el juego de las válvulas.
• La entrada y salida de gases al motor se realiza a través de las válvulas que abren y cierran el paso de los mismos.
• El cárter solamente sirve de depósito de lubricante.
Glosario - ioe
Acrónimo de "inlet over exhaust"; motor con válvula de admisión en la culata y la de escape lateral, en el bloque. También se lo conoce como "aoiv acrónimo de "auto operating inlet valve".
También conocida por aiv o "auto inlet valve" o "válvula de admisión automática", o "semi-ohv", o "motor en F"
Primitivo tipo de válvula en la que la succión del pistón abría y cerraba la válvula de admisión, mientras que la de escape operaba normalmente de forma mecánica.. Fueron comunes a finales del siglo XIX y primera década del XX.
Fue el tipo de distribución más frecuente hasta la década de 1920
Algunos ejemplos de marcas que lo utilizaron:
- BARTER, BAYLEY FOUR, CURTISS (Hammondsport), DAYTON (Dayton), GARRARD (Birmingham), GIVAUDAN, LEVIS, LURQUIN & COUDERT, RUDGE-WHITWORTH, VERUS etc.
Glosario - correa
Glosario - freno de cuchara
Primitivo sistema de freno de fricción, que actuaba sobre la rueda delantera
Glosario - Criterium des Motocyclettes
El 11 de julio de 1899, patrocinado por Pierre Giffard, director del periódico Le Vélo, se realizó el primer Criterium des Motocyclettes", reservado a bicicletas motorizadas (anunciada como "bicicletas de petróleo" según otros periódicos) que tuvo lugar en la carretera Étampes -Chartres con un recorrido de 100 km.
De los veinticinco inscritos, quince se presentan a las verificaciones técnicas - debían pesar menos de 30 kg - realizadas en las yeserías de Canet, a la salida de Étampes.
Concurrieron nada menos que siete WERNER (Paris) (pilotos: Bonnard, Cousin, Léonard, Maurice, Pierre, de Sarcy y Vasseur,) partiendo como favoritas.
La competencia está representada por cuatro DUREY (André, Bloomy, A. Durey y Vasseur), frente a dos LAMAUDIERE & LABRE (P. Labre, E. Leroy) y finalmente dos marcas, en solitario, una PERNOO (E. Labitte) y una RIVIERRE-GIRARDOT (Gaston Rivierre).
Únicamente alcanzaron la meta 6 máquinas. La vencedora fue la Pernoo, equipada con motor LABITTE, consiguiendo alcanzar la meta en 2 h y 17 minutos, "pedaleando" durante todo el recorrido; la segunda (a 50 segundos) y tercera fueron dos Werner, mientras que la cuarta fue la Rivierre-Girardot y las dos últimas en alcanzar la meta fueron dos Werner supervivientes.
La situación del motor, como era habitual de la época aún no se había decidido la situación idónea por lo que solamente una marca eligió montarlo en el interior del cuadro, así:
- Durey, interior del cuadro sujeto al tubo delantero, lo que después se denominó Sloper
- Lamaudiere & Labre, formando cuerpo con el tubo trasero del cuadro.
- Pernoo, detrás de la rueda trasera
- Rivierre-Girardot, entre el cuadro y la rueda trasera
- Werner, sobre la rueda delantera.
Detalles
- Modelo:
- BICIMOTOR
- País:
- FRANCIA
- Año fundación:
- 1899
- Localización:
- PARIS - PARIS
- Fundador:
- ERNEST-LEON PERNOO
- Fábrica:
- ERNEST-LEON PERNOO, 10, Cité Trévise, París → 47 bis, Route de Versalles, Boulogne-sur-Seine (1899 - 1901)
- Ingeniero/Diseñador:
- Ernest-Leon Pernoo
- Otros:
- ENSAMBLADOR
Motocicleta
Motor
Carteles
Efemérides
