LABITTE 
Marca descripción
LABITTE (F)
La "H. Labitte Moteurs", fundada por Hyppolite Labitte, inventor y constructor, con sede en el 26 Rue de Ménilmontant, París, fue el fabricante de los motores Labitte.
No obstante no queda claro si también intervino uno de sus hermanos ¹ - Eugène - en el diseño de los mismos.
Se trataba de monocilíndricos ligeros de 4T con distribución ioe, montados de una forma especial; se situaban por detrás de la rueda trasera de una bicicleta, a la que transmitían la potencia mediante cadena.
Dichos motores fueron utilizados por la PERNOO así como en las primeras WERNER (Paris).
Fue un sistema de montaje, que no prosperó a pesar que E. Labitte consiguió el primer puesto en el "Certamen de moto-bicicletas", realizado el 11 de julio de 1899, patrocinado por Pierre Giffard director del periódico Le Velorealizado en 1899 en la competición Étampes-Chartres, ida y vuelta, con un recorrido de 100 km, venciendo a las siete WERNER (Paris), cuatro Dureys (?), y dos LAMAUDIÈRE et LABRE.
En 1900, a la "Labitte Moteurs" se le adjudicó las LANDRU, tras ser encarcelado, por fraude - Henry-Désiré Landru - el responsable de estas últimas.
Notas
Hyppolite Labitte inventó y patento un carburador y bujías H. Labitte.
(¹) otro de los hermanos - Eugéne Labritte - fue el encargado de la venta de los planos y patentes a DALIFOL, probablemente la DALIFOL & THOMAS.
Los otros dos hermanos - Georges y Édouard, - también estuvieron involucrados en el motociclismo. Georges pilotó una WERNER (Paris) de 2.0 CV consiguiendo el segundo puesto en la Iª Carrera París-Viena de 1902.
Glosario - F
France
Glosario - 4T
Motor de combustión interna con un ciclo de cuatro fases: (1) admisión, (2) compresión, (3) combustión y (4) escape.
• Se produce una explosión por cada dos vueltas de cigüeñal, lo que significa que a misma cilindrada se genera mayor potencia, pero también un mayor consumo de combustible.
• Únicamente está activa la cara superior del pistón, ya que las presiones y depresiones debajo del pistón, que existen, no se utilizan, ya que la aspiración de los gases se hace por encima y esta regulado por el juego de las válvulas.
• La entrada y salida de gases al motor se realiza a través de las válvulas que abren y cierran el paso de los mismos.
• El cárter solamente sirve de depósito de lubricante.
Glosario - ioe
Acrónimo de "inlet over exhaust"; motor con válvula de admisión en la culata y la de escape lateral, en el bloque. También se lo conoce como "aoiv acrónimo de "auto operating inlet valve".
También conocida por aiv o "auto inlet valve" o "válvula de admisión automática", o "semi-ohv", o "motor en F"
Primitivo tipo de válvula en la que la succión del pistón abría y cerraba la válvula de admisión, mientras que la de escape operaba normalmente de forma mecánica.. Fueron comunes a finales del siglo XIX y primera década del XX.
Fue el tipo de distribución más frecuente hasta la década de 1920
Algunos ejemplos de marcas que lo utilizaron:
- BARTER, BAYLEY FOUR, CURTISS (Hammondsport), DAYTON (Dayton), GARRARD (Birmingham), GIVAUDAN, LEVIS, LURQUIN & COUDERT, RUDGE-WHITWORTH, VERUS etc.
Glosario - cadena
Glosario - carburador y bujías H. Labitte
Detalles
- Modelo:
- MOTOR
- País:
- FRANCIA
- Año fundación:
- 1899
- Localización:
- PARIS - PARIS
- Fundador:
- HYPOLITE LABITTE
- Fábrica:
- LABITTE MOTEURS, INVENTEUR CONSTRUCTEUR, 26 Rue de Ménilmontant, París (1899)
- Ingeniero/Diseñador:
- Hyppolite Labitte
- Otros:
- CARBURADOR, BUJÍA
Motocicleta
Motor
