VOR-VERTEMATI

Marca descripción

VOR (I)
En 1998 los hermanos Vertemati (Aldo y Guido), fundaron VOR, acrónimo de “Vertemati Off-road Racing” con sede en Via Brovada 4, Triuggio, provincia de Milán basando la producción en la fabricación de motocicletas off-road, enduro y cross. Posteriormente, en el año 2002 inició la producción de motocicletas de calle - con las Supermoto - trasladándose aquel mismo año a Via E. Brigatti n. 62, Ronco Briantino, Milano¹, (a unos 17 km en dirección este), bajo el nombre "Vor Motori S.p.A.".

En un principio los Vertemati obtuvieron experiencia trabajando en el campo de las todo terreno para otras compañías, así por ejemplo estuvieron asociados con HUSABERG durante casi una década, siendo los importadores en Italia de esta marca, constituyendo incluso un team para las competiciones de Cross y Enduro.

Esta asociación duró hasta que los hermanos Vertemati comenzaron a desarrollar su propio prototipo pilotado por Joel Smets en el Mundial de Cross de 500, con el logotipo propio pegado en el tanque que marcó el fin del acuerdo; además la relación se había deteriorado a causa de errores técnicos y comerciales que después obligaron a los suecos a venderla a la KTM.

1998
Fabricaron sus primeras máquinas en versiones cross y enduro; muy refinadas, bien terminadas y destinadas únicamente para los pilotos de competición.
VOR no produjo demasiados modelos, la motocicleta más popular fue el MX 450, que fue especialmente dirigido a las competiciones de cross. Equipada con un motor monocilíndrico de 4T con distribución ohc, refrigerado por agua, con carburador Keihin FC 39 y sistema de encendido electrónico, con arranque tipo kick start y transmisión final por cadena.
Lo interesante es que esta motocicleta fue el nuevo sistema de suspensión Ohlins y con un basculante de aluminio completamente rediseñado que podría representar importantes ventajas para los consumidores que buscan una bicicleta todo terreno.

1999
Lanzó una novedad atendiendo a la nueva tendencia que reclamaba el público en una nueva disciplina: Supermotard, fenómeno que nació en los EE.UU.; desarrollada y consolidada en Francia; poco después se empezó a hablar de ella en Italia, alineándola a la gama Cross y Enduro. Al mismo tiempo que se montó la red comercial que a la firma VOR le dio prestigio por la innovación y evolución del producto.

En el Campeonato Mundial de Cross de 1999, la "Vor 500" obtuvo el 6º puesto.

2000
Fue un año de transición, la firma incrementó las ventas gracias a la introducción de una nueva cilindrada, adecuando el nuevo modelo para hacerlo más asequible al gran público.
Aquel mismo año nació el primer trofeo Vor Supermotard y, además se obtuvo un importante resultado consiguiendo el piloto Gert Van Dorn, el 8º puesto de la clase 500 cc del Campeonato Mundial de Motocross.


2001
Se asoció con la estadounidense ATK, fabricando la enduro MX 503 monocilíndrica de 500 cc, además durante aquel año promovieron el ambicioso proyecto para Dirt track que junto con un prototipo de quad fueron presentados como novedad en la EICMA.
En la modalidad de enduro consiguió ser el: 1º absoluto en los ISDE, y 2º absoluto en el Mundial Enduro.

2002
Durante el año 2002 la firma poseía una gamma de Cross, Enduro y Supermotard completamente revolucionaria, competitiva pero poco probada y a la espera de los auspiciosos resultados competitivos, la empresa sufrió un grave retroceso en términos de fiabilidad del producto con grave repercusión en el plano económico.
A finales de aquel año 2002, la firma se asoció con la "I.B.S. Investimenti S.p.A." y a través de esta prosiguió la producción trasladándo la fábrica a la Via E. Brigatti 62, de la población de Ronco Briantino, provincia de Milán¹, pasando a ser la "Vor Motori S.p.A.".

2003
Planes de fabricación de hasta 1000 unidades , entre Cross, Enduro y Supermotard, persiguiendo una política destinada a la comercialización de un producto "race ready". Al año siguiente presentó un nuevo motor de 250 cc presentado en EICMA 2003, Milán.

2008
Se esperaba que fuera bastante importante para VOR ya que la compañía planeaba lanzar múltiples modelos Enduro y Supermotard, incluida el Enduro E 450, equipado con arranque eléctrico y/o kick start y la Supermotard 450 con las mismas características...

Resumen modelos
Común a todos ellos: motor monocilíndrico ohc, 4V, caja de cambio tipo casette opcción de 3 a 5 marchas, refrigerados por agua, encendido electrónico, carburador Keihin FCR 39, arranque dual (eléctrico/kick start, frenos D/T disco ø 270 mm/disco ø 220 mm, neumáticos D/T 90-90-21”/140-80-18” (frenos y neumáticos si no se especifica lo contrario), bastidor perimetral de cromo-molibdeno, suspensión D/T horquilla telehidráulica/aluminio con monoshock Öhlins ajustable en extensión / compresión transmisión final por cadena y tanque de 9.O L; salvo las excepciones que se citan:
CROSS
De 3 marchas
- 450 MX: 444 cc, compresión 12.1:1, neumáticos D/T 90-90-21”/130-90-19” y 112 kg de peso. 2007
- 503 MX: de 503.26 cc. 2001
- 530 MX: con características idénticas a la 530 EN, opcionalmente 3 marchas. 2007

ENDURO
De 5 marchas
- 450 EN-MAR: cilindrada de 444 cc, compresión 12.0:1, y 118 kg de peso. 2007
- 503 MX, Enduro. 2001
- 530 EN-E / 530 EN-MAR: de 524.67 cc, compresión 11.5:1, neumáticos D/T 90-90-21”/ 130-90-19” y 122 kg de peso. 2007

SUPERMOTO
De 6 marchas
- 450 SM-E: cilindrada 444 cc, compression 12.0:1, neumáticos D/T 120-70-17”/150-60-17”, frenos D/T disco ø 320 mm/disco ø 220 mm, 122 kg. 2007
- 450 SM-RC. 2007
- 503 SM: de 503.26 cc, 56 CV/8.000 rpm, suspensión D/T horquilla Paoli / monoshock Öhlins, y 109 kg. 1997-2001
- 530 SM-E: de 524.67 cc, compresión 11.5:1, horquilla delantera Paoli-Kayaba ø 46 mm, tanque 12 L y 122 kg. 2002-2007
- 570 SM-RC: cilindrada de 569 cc, compression 11.0:1, arranque solo kick start², carburador Keihin FCR 41, neumáticos D/T 120-70-17”/160-60-17”, frenos D/T disco ø 320 mm/disco ø 220 mm, tanque 5.5 L y 109 kg. 2007


(¹) La población de Ronco Briantino, pertenece a la provincia de Monza e Brianza desde el año 2004
(²) Luego con arranque eléctrico

Detalles

Modelo:

MOTOCICLETA

País:

ITALIA

Año fundación:

1998

Localización:

TRIUGGIO - MILANO

Fundador:

FRATELLI VERTEMATI (ALDO e GUIDO)

Fábrica:

VERTEMATI RACING, Via Brovada 4, Triuggio, Milano (1998 - 2002)

VOR MOTORI S.p.A., Via E. Brigatti n. 62, Ronco Briantino, Milano¹ / Monza e Brianza (2002)

Otros:

CROSS, ENDURO, SUPERMOTO