READING STANDARD

Marca descripción

READING STANDARD (USA)
La firma “Reading Standard Co.”, con sede en la población de Reading (PA), estado de Pennsylvania, entró en el mundo de las motocicletas en 1903, y con el tiempo llegar a competir con las excelentes: ACE, CLEVELAND (Cleveland), INDIAN (Springfield), HARLEY-DAVIDSON, HENDERSON (Detroit), SUPER-X, etc.
En la historia de las motocicletas clásicas americanas, la READING STANDARD fue un símbolo de innovación y espíritu pionero. Con su floreciente fábrica en Reading, durante la primera década del siglo XX, Reading Standard dejó una huella imborrable en la industria.

Cronología de la firma
1903
Inicialmente con máquinas propulsadas por motores THOR, con un diseño similar al de las INDIAN (Springfield) contemporáneas, montando el tanque de combustible (con forma de giba de camello) que a su vez contenía el de aceite, montado sobre el guardabarros trasero; el motor monocilíndrico se situaba retrasado y formando parte del tubo del asiento.
Estas primeras motocicletas sentaron las bases en el diverso mundo de las dos ruedas, y luego tanto las monocilíndricas de 499 cc ioe como las V-twin de 990 cc y 1170 cc con distribuciones ioe, sv y ohv, salidas de fábrica, sentando las bases para una fascinante década de producción.

1905
Separaron el tanque de gasolina del de aceite, colocándolos sobre el tubo superior del cuadro y debajo del asiento respectivamente. Añadieron suspensión delantera mediante horquilla Springer tipo leading link que oscilaba sobre la corona inferior, provista de un tope de goma, y que se mantuvo - con pequeñas variaciones - a lo largo de su singladura.
Aquel mismo año adquirió la THOROUGHBRED.

1906
En julio de ese año alcanzaron por primera vez la cima del famoso Pike´s Peak, una hazaña que ningún otro fabricante pudo repetir hasta 1916, cuando se reacondiciono el trazado, convirtiéndose en el evento “Pokes Peak International Hill Climb”
1907
El motor monocilindrico se cambió por otro con distribución sv, el primer en EE.UU., e igualmente seguía formando parte del tubo del asiento.
Reading Standard inauguró su nombre en la historia al convertirse en la primera firma estadounidense en fabricar motocicletas con motores con distribución sv, creados por el ingeniero Charles Gustafson.

1908
Lanzaron una V-twin con culata en F (ioe), siendo la primera en EE.UU., en producirla con válvula de admisión mecánica.
También lanzaron vehículos de 3 ruedas, basados en sus motocicletas a las que se sustituía el tren delantero montando un avant-train de una o dos plazas, convirtiéndolos en forecar.

1909
Montaron un bastidor tipo loop frame con el motor monocilíndrico montado verticalmente mientas que los V-twin estaban equipados con distribución sv y con las {horquillas Springer} delanteras con resortes.

1911
Las equiparon con caja de cambios de 2 velocidades en el buje trasero, pero a medida que aumentaron la potencia incrementaron el tamaño y peso del cubo llegando a comprometer el equilibrio de la motocicleta.

1912
Por tal motivo se introdujo un engranaje reductor y un embrague integrado en el motor.

1913
Introdujeron los frenos de tambor.

1914
Se diseño un bastidor más bajo.

1916
Apareció finalmente la caja de cambios de 3 velocidades.

1917
Se reforzaron tanto la horquilla delantera como el bastidor, y se ofrecía opcionalmente la posibilidad de montar iluminación eléctrica.

1918
Finalizada la I Guerra Mundial, sufrió la caída del mercado, y no pudo sostener la competencia industrial de marcas como Harley e Indian.

1920
Las monocilíndricas ohv no tuvieron éxito. Revisaron el motor V-twin y fabricaron una ohv de 16 CV para competición, pero también sin éxito.

1922
A pesar de una producción muy limitada, el 3 de octubre, Reading anunció un nuevo modelo que iba a ser el Greyhound de 1923, con unas 15 mejoras importantes respecto al modelo anterior. Estas mejoras incluían: una magneto Bosch, nueva forma del depósito fijada con tornillos debajo el depósito, soporte de refuerzo en la caja de cambios, guardabarros redondeados, aletas adicionales montadas en el cilindro sobre la salida del escape, árboles de levas "más calientes", asiento Parsons King fijado al chasis y no a través del tubo diagonal del chasis, bastidor reforzado en el tubo diagonal delantero, pintura gris con una fina línea azul oscuro, montaje de un amperímetro Sterling y algunas otras mejoras.
Esta última versión costaba unos 345 $US, mientras que al mismo tiempo el Ford modelo T se vendía por unos 145 $US. Al menos se fabricaron dos máquinas y una aún existe.

1923
Ante dificultades financieras y la fuerte competencia de HARLEY-DAVIDSON e INDIAN (Springfield), Reading Standard fue adquirida por la “Cleveland Motorcycle Co.” responsable de las CLEVELAND (Cleveland). Sin embargo, Cleveland, centrada principalmente en motocicletas sofisticadas y de alto precio, perdió su cuota de mercado y salió a la venta poco después…

Modelos
(orden cronológico)
Monocilíndricas (1903-1914)
• Single: de 499 cc, 4T con distribuciones ioe, sv u ohv, suspensión D/T horquilla Springer / rígida, con transmisiones mediante correa o cadena.

Bicilíndricas (1903-1923)
Todas V-twin a 45º, 4T con distribuciones diversas, refrigeradas por aire, encendido por magneto, suspensión D/T horquilla Springer / rígida.
• X1-1: de 722 cc, distribución sv, 6.0 CV, encendido por magneto Bosch, sistema de lubricación por pérdida total, transmisión P/S correa / cadena, llantas D/T 2.5 x 26”, batalla 1.320 mm, sin frenos, flat tank, iluminación por acetileno, asiento Brooks de piel, velocidad máxima 88 km/h. y 110 kg de peso. 1908
• X1-02: variante de la anterior, {transmisión P/S por correas}, sin frenos, flat tank. 1909
• T-12: de 999.6 cc, distribución sv, 12 CV mono marcha, sin frenos. ~1913
• V-twin de 999.6 cc, distribución sv, 3 marchas, frenos de tambor trasero, iluminación eléctrica D/T. 1917
• La versión de 1921 transmisión P/S por cadenas, equipada con freno trasero de tambor.

Notas
Algunas de estas motocicletas están expuestas en el National Motorcycle Museum, Anamosa, Iowa
El legado de Reading Standard se extiende más allá de sus años de producción. La influencia de sus primeras innovaciones, en particular en los motores sv, resonó en la industria. El cambio de paradigma en el diseño y el lograr el ascenso al Pike´s Peak en 1906 antes de que se instaurara oficialmente dicho ascenso (1916), demostraron la capacidad de las motocicletas Reading Standard así como el espíritu de aventura y excelencia que definía a la marca.
Otras marcas Standard.

Detalles

Modelo:

MOTOCICLETA

País:

USA

Año fundación:

1903

Localización:

READING (PA) - PENNSYLVANIA

Fábrica:

READING STANDARD Co., Water Street, Reading (PA), Pennsylvania (1903 - 1924)

Ingeniero/Diseñador:

Charles Gustafson

Otros:

MOTOCICLETA, FORECAR