ASL

Marca descripción

ASL (UK)
La firma "Associated ir Springs Ltd.", con sede en Corporation Street, Stafford, condado de Stafforshire, se destacó por la fabricación de sus suspensiones neumáticas ASL Air Spring, diseñadas por el ingeniero Archibald Sharp en enero de 1901.

Al parecer esta empresa se constituyó para este fin, y a partir de 1907 se dedicó a ensamblar motocicletas con esta suspensión con un recorrido de 50 mm.
Fueron máquinas equipadas con motores de 3.5 y 5.0 CV, preferentemente con JAP, aunque también utilizaron los: FAFNIR, SIMMS y WHITE & POPE en bastidores propios.
Diferían notablemente de otras marcas – la mayoría con bastidores rígidos o bien con resortes en la horquilla delantera o bien que no los montaban - ya que utilizaban dicha suspensión neumática evitando los problemas asociados con los muelles de acero de la época, que no era infrecuente que se rompieran; por lo demás las motocicletas eran convencionales.
Una de las ventajas adicionales, ASL así lo afirmaba, era que la suspensión permitía el uso de ruedas de menor diámetro, sin causar vibraciones perceptibles, y que el centro de gravedad más bajo mejoraba la estabilidad. Sin embargo, sí en un principio montaban dicha suspensión en ambas ruedas posteriormente dejaron de montarlas en la trasera
En 1909, fue expuesta en el Stanley Show londinense una V-twin de 452 cc 4T con distribución ioe de 3.5 CV, mono marcha, con transmisión directa mediante correa
En 1913, presentaron en el Olympia Show Motor Cycle londinense, también una versión únicamente con la suspensión delantera, dejando la trasera como rígida.

ASL y competición
1908.- Compitió con dos motocicletas en la {London to Edinburgh Motorcycle Rider} del 5 al 8 de junio y, aunque no obtuvieron ningún premio fuero el marco publicitario de su novedosa suspensión, siendo la base para el lanzamiento comercial en 1909.
1910.- El piloto Harry Martin, consiguió el récord mundial de velocidad en Brooklands alcanzando las 68 mph (109.44 km/h) al recorrer una milla en 37.26 segundos con una V-twin, por cierto sin ningún tipo de frenos…

La producción de motocicletas cesó en 1915.


Modelos
Todos ellos con transmisión mediante correa
• Con motor Jap V-twin de 452 cc 4T con distribución ioe de 5.0 CV, encendido por magneto Bosch, carburador Brown & Barlow, suspensión ASL Air Spring, neumáticos Shamrock-Excelsior de 26” D/T y frenos de banda D/T; presentada en él Stanley Show londinense de 1909.

• V-twin JAP distribución sv 3.5 CV, con suspensión ASL D/T, transmisión por correa. 1911
• Con motor Jap monocilíndrico de 499.35 cc, con versiones ioe y sv de 3.5 CV, mono marcha, frenos de banda D/T
Con motor Peugeot V-twin de 5.0 CV

Nota
La empresa los ofrecía como kit para ser montados en cualquier motocicleta e incluso bicicleta, aunque de momento no hay registro de que las montara ninguna marca, y que posiblemente fueron algunos propietarios los que implementaran en sus propias máquinas .
Por otra parte su falta de continuidad se debió a ser un sistema caro, exigía mantener la presión de aire ya que los retenes de principios del siglo XX no eran completamente estancos y finalmente al mejorar la calidad de los aceros para muelles helicoidales, redujeron la ventaja del sistema neumático

Detalles

Modelo:

MOTOCICLETA

País:

REINO UNIDO

Año fundación:

1907

Localización:

STAFFORD - STAFFORDSHIRE

Fundador:

AIR SPRINGS Ltd.

Fábrica:

ASL: ASSOCIATED SPRINGS Ltd., Corporation Street, Stafford, Stafforshire (1907 - 1914)

Otros:

AMORTIGUADOR NEUMÁTICO, ENSAMBLADOR MOTOCICLETA