ORIO e MARCHAND 
Marca descripción
ORIO e MARCHAND (I)
Los hermanos Paolo y Leone Marchand, franceses, montaron a principios de 1894 una fabrica en la población de Musocco para producir motocicletas y automóviles...
Pero durante la primavera de 1898 a raíz grave revuelta social obrera, los hermanos se trasladaron poco después a Piacenza; allí conocieron a Attilio Orio que dirigía un taller de fabricación de bicicletas y máquinas de coser.
Tras la entrada de Attilio Orio en el negocio, la compañía "Orio e Marchand" comenzó la producción de motocicletas y se convirtió en una de las más famosas de Italia, gracias a los triunfos deportivos del ingeniero, mecánico y piloto Giuseppe Merosi así como de Joseph Tamagni.
1901
Exhibieron en el Salón de Milán una primera motocicleta diseñada por Giuseppe Merosi, con motor de 1.75 CV que fue alimentado por batería, con solo un primitivo freno de banda trasero y que se convirtió en el modelo conocido por "Magnet" al siguiente año.
El motor fue montado en lugar del tubo trasero del cuadro del poste del asiento; en el modelo del año siguiente tuvieron que reformar el cuadro de las bicicletas loop frame para poder acomodar el motor en el centro del mismo.
1903
El motor de 2.5 CV, iba montado verticalmente por delante del eje de los pedales
1905
Montaron un monocilíndrico 4T equipado con distribución ioe, transmisión automática; obtenía 3.5 CV de potencia, montado en el centro del bastidor con horquilla delantera elástica. La transmisión era mediante correa y con frenos de llanta en ambas ruedas.
1906
Giuseppe Merosi abandonó la firma, causando un duro golpe para Marchand.
1907
La compañía de Piacenza fue absorbida por Dufaux Frères de Ginebra, constructores de MOTOSACOCHE, convirtiéndose en Marchand-Dufaux.
Aquel mismo año la empresa de Piacenza terminó la producción de motocicletas y los hermanos Marchand se fueron, mientras que Orio volvió a producir máquinas de coser y herramientas agrícolas.
Nota
La fabricación de automóviles - solo como "MARCHAND" - abarcó el período 1898 - 1909.
En noviembre de 1907 la asociación Marchand-Dufaux fue liquidada.
Glosario - I
Italia
Glosario - Musocco
Desde 1923 es un barrio de Milán, incluido en el Municipio 8.
Glosario - freno de banda
Freno de banda o cinta: utilizan una banda flexible, las mordazas o zapatas se aplican para ejercer tensión sobre un cilindro o tambor giratorio solidario al eje que se pretende controlar.
Glosario - loop frame
Bastidor modificado para ubicar mejor los motores. Las primeras máquinas en utilizarlos fueron las de competición.
Las primeras motocicletas de turismo que lo montaron fueron: ORIO e MARCHAND y WAGNER (St. Paul), en 1902
Glosario - 4T
Motor de combustión interna con un ciclo de cuatro fases: (1) admisión, (2) compresión, (3) combustión y (4) escape.
● Se produce una explosión por cada dos vueltas de cigüeñal, lo que significa que a misma cilindrada se genera mayor potencia, pero también un mayor consumo de combustible.
● Únicamente está activa la cara superior del pistón, ya que las presiones y depresiones debajo del pistón, que existen, no se utilizan, ya que la aspiración de los gases se hace por encima y esta regulado por el juego de las válvulas.
● La entrada y salida de gases al motor se realiza a través de las válvulas que abren y cierran el paso de los mismos.
● El cárter solamente sirve de depósito de lubricante.
Glosario - ioe
Acrónimo de "Inlet Over Exhaust"; motor con válvula de admisión en la culata y la de escape lateral, en el bloque. También se lo conoce como "semi-ohv" ó motor en "F".
Fue el tipo de distribución más frecuente hasta la década de 1920
Algunos ejemplos de marcas que lo utilizaron fueron:
BAYLEY FOUR, CURTISS (Hammondsport), DAYTON (Dayton), GEER, GIVAUDAN, LURQUIN & COUDERT, RUDGE-WHITWORTH, VERUS etc.
Glosario - correa
Glosario - frenos de llanta
Similar al utilizado en las bicicletas.Se trata de un bloque de caucho, que se aplica a los laterales de la llanta.
Utilizado por motocicletas hasta la segunda década del siglo XX. También se utilizaron bloques de madera...
Aquí se muestra un ejemplo, montado en una DOUGLAS de 1915.
Glosario - Giuseppe Merosi
Tras abandonar ORIO e MARCHAND, Merosi se unió al departamento técnico de FIAT en Turín, pasando de allí a BIANCHI y, en 1910, a ALFA ROMEO, donde permaneció hasta 1926, cuando se convirtió en consultor de ISOTTA FRASCHINI, pero volviendo a Alfa Romeo durante la II Guerra Mundial de 1941 a 1943.
En 1914 , G. Merosi diseñó el primer motor con un sistema de distribución DOHC de 16 de la válvula, 8 de admisión y 8 de escape en un motor de 4 cilindros de 4.500 cc.
8 /12/1872 Piacenza - 27/3/1956 Lecco.
Detalles
- Modelo:
- MOTOCICLETA
- País:
- ITALIA
- Año fundación:
- 1894-1901
- Localización:
- MUSOCCO - PIACENZA - MILANO
- Fundador:
- FRATELLI MARCHAND (PAOLO, LEONE) e ATTILIO ORIO
- Fábrica:
- DITTA FRATELLI MARCHAND, Musocco, Milano (1894 - 1898)
- DITTA MARCHAND e ORIO, Piacenza, Milano (1901 - 1907)
- Ingeniero/Diseñador:
- Giuseppe Merosi
