LOERKE

Alemania (República de Weimar) o "Deutsches Reich", desde 1918 (finalizada la I Guerra Mundial) hasta diciembre de 1932.

Antigua ciudad alemana que desde 1929, es un distrito de la ciudad de Wuppertal. En aquellos años - Estado Libre de Prusia en el estado de Westfalia.

Finalizada la I Guerra Mundial (1918), y constituida la República de Weimar, fue un Land del Estado Libre de Prusia (Freistaat Preußen), tras abolirse el Reino de Prusia como consecuencia de su derrota.

Luego siguió durante el III Reich, y en la recién creada República Federal Alemana (RFA) hasta que a partir de 1946, se unió a Renania constituyendo el estado Renania Septentrional-Westfalia

Motor de combustión interna con un ciclo de cuatro fases: (1) admisión, (2) compresión, (3) combustión y (4) escape.

● Se produce una explosión por cada dos vueltas de cigüeñal, lo que significa que a misma cilindrada se genera mayor potencia, pero también un mayor consumo de combustible.
● Únicamente está activa la cara superior del pistón, ya que las presiones y depresiones debajo del pistón, que existen, no se utilizan, ya que la aspiración de los gases se hace por encima y esta regulado por el juego de las válvulas.
● La entrada y salida de gases al motor se realiza a través de las válvulas que abren y cierran el paso de los mismos.
● El cárter solamente sirve de depósito de lubricante.

Acrónimo de "Side Valve", o válvula(s) lateral(es) es el tipo de distribución que tiene las levas y válvulas situadas al lado del cilindro(s). Estos motores tienen la cámara de compresión de mayor tamaño.
Sistema ya obsoleto.
Este sistema fue precedido del sistema de "válvula automática de admisión". Abajo se observa las diferencias externas entre ambos sistemas.

Marcas que las equiparon:
BAYLISS-THOMAS, DIAMOND (Wolverhampton), EXCELSIOR (Birmingham) (3), GOUGH (Birmingham), HOLROYD, OK (Birmingham), LE VACK, MARTIN (Croydon), NICKSON.

Se denomina así cuando la caja de cambios esta montada separada del motor.