KUROGANE (J)
La firma "Nippon Nainenki Seiko Co.", con sede en Tokyo, fabricó desde 1930, motocarros para el ejército. Los primeros modelos equipaban motor bicilíndrico con dos ruedas delanteras muy juntas, una a cada lado de la horquilla, e inmediatamente detrás de las mismas se situaba el motor y el asiento monopuesto; en la mitad trasera montaba, una caja para transporte sobre las dos ruedas traseras, con una capacidad de hasta 4 ocupantes.
Estos triciclos fueron conocidos también como Modelo "97" o bien Sanrinsha (triciclo en japonés); más información Historia de los vehículos militares KUROGANE del ejército japonés
Se fabricaron muchas versiones comerciales, con motores desde los 350 a 1.200 cc de cilindrada. Los más ligeros no poseen diferencial siendo la transmisión final mediante una sola cadena, mientras que los tipos más pesados podían tener eje de transmisión o cadena doble, con diferencial.
Las capacidades de carga iban desde los 120 hasta los 400 kg. Solían montar caja de cambios de 4 velocidades (3+reversa). Los más ligeros equipaban motores de 2T, pero se han encontrado algunos bicilíndricos.
Fueron utilizados por el ejercito nipón en todos los frentes y no hubo un modelo estándar para ellos ¹
El diseño habitual, sin embargo, era un monocilíndrico con desplazamiento alrededor de 750 cc de 4T, pero también montaban motores HARLEY-DAVIDSON ² de 1200 cc, de 4 velocidades (3+1), con transmisión final mediante eje con diferencial.
Una vez finalizada la guerra, se constituyó la "Tokyo Kurogane Company" dedicándose a fabricar vehículos, de tres ruedas, tipo delta, con la delantera directriz, asiento biplaza con mayor capacidad de carga, y únicamente para el mercado civil, hasta su cierre en 1962.
(¹) ver Historia de los vehículos militares KUROGANE del ejército japonés
(²) a principios de 1941 la FORD y GENERAL MOTORS tenían grandes plantas de ensamblaje para la fabricación de camiones, sobre todo para servir al ejército, hasta que estalló la guerra entre EEUU. y Japón, agosto de 1942...