KRAMER (Laubuseschbach)

Marca descripción

KRAMER (D)
Ante todo saber que esta firma tuvo sus idas y venidas a los largo de su periplo:
• 1970 - 1982 Fritz Kramer Motorradbau, Laubuseschbach (Hesse)
• 1982 - 1985 Peter Heuser, Weilmünster (Hesse)
• 1985 - 1989 Kram-IT/HRD, Gazzaniga (Bergamo)
• 1990 - 2000 Reinhard Hallat, Salzhemmendorf (Niedersachsen)

Fritz Kramer era un distribuidor de MAICO y presidente del "Motor Sport Club Laubus-Eschbach" con muchos contactos en la industria del motocross, dedicándose a transformar y adaptar motocicletas MAICO de los años 70 para la práctica de esta modalidad, montando suspensión trasera de brazo oscilante y sistema Cantilever; entre 1975 y 1976 fabricó entre 50 y 80 KRAMER MAICO equipadas de bastidor propio.

1977
F. Kramer funda la "Kramer Motorradbau", con sede en Laubuseschbach, estado de Hessen, dedicándose a la fabricación de motocicletas de enduro y cross equipadas con motor ROTAX de 123, 173, 248, 270, 360, 400 y 410 cc.

1978-1981
Durante este periodo, fabricaba 30 motocicletas al mes y, hasta 1981, había vendido alrededor de 2.000 máquinas off road. En 1981 lanzó el modelo enduro ER 350.

Segunda época1982-1983
Peter Heuser asumió el control de las KRAMER, pasando la fabricación a Weilmünster (a escasos 6 km de Laubuseschbach) prosiguiendo la producción con modelos prácticamente idénticos. A partir de 1983 monto los potentes motores ROTAX.

1984
Tras quebrar la firma, Peter Heuser se suicidó.

Tercera época (italiana)1985
La firma HRD MOTOR (Arcore, Italia) adquirió los derechos y planos de KRAMER (Laubuseschbach), trasladándose a la población de Gazzaniga, (a 18 km de Bergamo), pasando a denominarse KRAM-IT/HRD (aunque se la conoció por (KRAM-IT), encargándose de la fabricación de las KRAMER, dedicándose exclusivamente a la producción de motocicletas enduro y cross, con motores MINARELLI de 50 y 80 cc, y ROTAX de 125 y 250 cc, a las que se añadió alguna versión de 300 cc de "Regolaritá". Todos los motores eran monocilíndricos de 2T con refrigeración líquida y suspensiones traseras a base de monoshock Öhlins de doble regulación.

Cuarta época (alemana, de nuevo)1990
La KRAM-IT/HRD estaba en fallida, vendiéndose en pública subasta a Reinhard Hallat, que por aquel entonces era el importador de ROTAX para Alemania; años después revivió y desarrolló pequeñas motocicletas deportivas. Ver HRD MOTOR y SHERCO.

Notas
Véase también HAUSER y MAICO.
Sin relación con su homónima KRAMER (Epe).
No confundir con la KRAMMER.