DANDY (Vodňany)

Marca descripción

DANDY (CS)
La empresa "Motor Jikov AS", con sede en la Budejovicka 319, Vodňany, Bohemia Central, fue la encargada desde 1971 de fabricar los carburadores Jikov para JAWA y CZ.

1990
A partir de principios de la década, entró en el mercado del motor produciendo motocicletas… hasta el 31 de diciembre de 1999, cuando desapareció esta empresa, absorbida por JAWA.

Las motocicletas bajo la denominación de modelo Dandy fueron desarrolladas y ensambladas en la misma sede. Inicialmente, con chasis tubular cerrado montaban motores SACHS monocilíndricos de 50 cc de 2T, refrigerado por aire en versiones Klassic y Sport.

El creador de la motocicleta Dandy fue el diseñador de Strakonice, Ingeniero František Pudil, diseñador de larga trayectoria en motocicletas CZ, a quien la empresa “České Budějovice Motor Jikov” contrató como diseñador jefe del proyecto de motocicleta pequeña. La idea del fabricante era producir una motocicleta barata y de alta calidad, principalmente para los mercados occidentales. Motor Jikov se hizo cargo de la producción bajo licencia de motores Sachs con la promesa de vender motocicletas en Alemania bajo la marca Sachs, pero la cooperación con Sachs no se desarrolló según los planes originales. En los primeros años, el ingeniero Ivan Feranec participó en el diseño, y el principal tecnólogo fue Josef Bureš. El diseño original de la motocicleta fue obra del escultor académico Václav Kasík.

1994
El equipo del departamento de desarrollo se amplió con Radek Maleč, Jaroslav Kreuz. Miroslav Panský (originalmente también de CZ), quien más tarde asumió el puesto de diseñador jefe. El equipo de desarrollo, en su apogeo entre 1996 y 1998, contaba con casi 20 técnicos (durante todo este período, Miloš Pavlis y Karel Vondrášek trabajaron como mecánicos en el taller y la sala de pruebas de prototipos.

Los técnicos del sur de Bohemia (Vodňany) no solo concibieron la versión básica de la motocicleta, sino que también realizaron diversas modificaciones estructurales y rediseños, algunos de los cuales incluso llegaron a la producción.

1995
Lanzaron al mercado las primeras unidades. Durante los siguientes cuatro años, vieron la luz una variante con un motor CPI monocilíndrico de 125 cc 4T con distribución ohc y un moderno motor MINARELLI monocilíndrico de 50 cc 2T refrigerado por agua. Durante este período, la empresa cambió su nombre primero a “Moto Union”, y luego a “Jawaunion”.
En 1999, se anunció la decisión de trasladar el proyecto de la motocicleta Dandy a Jawa en Týnecká.

Modelos(Orden cronológico)
• Dandy 50
Inicialmente, la motocicleta estaba equipada con un motor Sachs en versiones clásica y deportiva con un semi carenado moderno. La mayoría de las motocicletas producidas estaban destinadas a mercados extranjeros, fabricadas en Vodňany con varios diseños de acuerdo con los requisitos legislativos de cada país (menor potencia y velocidad en la UE). En el mercado local, se vendían con los siguientes características:
motor Fichtel & Sachs 1.160 AKF MJ de 49 cc 2T, ligeramente inclinado hacia adelante, 5 marchas (comandados por pedal), refrigerado por aire, transmisión P/S engranajes helicoidales 3.21 / cadena (parcialmente cubierta), embrague multidisco en baño de aceite, encendido electrónico sin contacto VAPE o Iskra, bobina de 12 V / 80 W, batería Yuasa de 12 V - 4.5 Ah, kick starter, carburador Bing 21/21/127 difusor ø 19 mm, lubricación separada con una bomba de aceite Dell´Orto, bastidor doble cuna soldado de tubos de acero de sección transversal redonda y cuadrada, suspensión D/T horquilla telescópica hidráulica (recorrido 170 mm) / basculante con monoshock hidráulico (recorrido 150 mm), frenos D/T disco ø de 220 mm / tambor (control mecánico), llantas de aleación ligera de tres palas D/T , neumáticos 2.75 × 17”, tanque de 6.5 L (1.2 L reserva), consumo 2.8 - 3.2 L, velocidad máxima de 75 km/h con un consumo de 2.8 L/100 km, batalla 1.320 mm y 82 kg (en seco).

• Dandy 50 Racing
Inmediatamente después del lanzamiento de la Dandy 50, el equipo de desarrollo - mencionado antes - comenzó a trabajar en una motocicleta de competición para las carreras junior EURO50; durante la segunda mitad de la década de 1990, el joven Kuba Smrž empezó a adquirir experiencia en competición con esta máquina. Se desarrollaron tanto una variante con motor Sachs como con el MINARELLI más exitoso, y que posteriormente se adoptó para la producción en serie. La motocicleta Dandy 50 compitió con éxito con la Jawa Mosquito tanto en los circuitos como en su uso habitual.

• Dandy 125
Poco después lanzaron la versión de 4T con distribución ohc, monocilíndrico de 124 cc, 13 CV, 5 marchas refrigerado por aire (motor que procedía del fabricante taiwanés CPI, que en realidad era un motor HONDA bajo licencia), arranque dual (eléctrico / kick starter),
bastidor rígido soldado con tubos de acero de sección circular y cuadrada; el motor servía de soporte, suspensión D/T horquilla telehidráulica (recorrido de 175 mm) / basculante con monoshock (recorrido de 150 mm), frenos de disco D/T ø 220 mm / ø 180 mm, llantas de aleación ligera de tres palas radios 1.6 × 17", neumáticos D/T 2.75 × 17, velocidad máxima de 120 km/h, tanque de 6.5 L (1,2 reserva), batalla 1.330 mm y 103 kg (en seco)

• Dandy 125C Thorn ¹
Fue una evolución de la anterior con llantas de aleación de cinco palas, faro delantero grande, panel de instrumentos y retrovisores modernizados, carenado rediseñado y portaequipajes trasero.
desarrollo de Vodňany desde 1997. La motocicleta se equipó con controles y espejos más modernos, y posteriormente se añadieron las clásicas llantas de radios. Además, se ofrecieron varios accesorios, como, etc. El último prototipo fue el modelo 125C.

• Dandy 50 Minarelli
Tras la creación de la Dandy 125, los ingenieros de Vodňany modernizaron la original de 50 cc, el anticuado motor Sachs fue sustituido por un moderno y más potente motor MINARELLI de 5.4 CV, refrigerado por agua, arranque eléctrico y caja de cambios de 6 velocidades. Con este motor, la motocicleta alcanzaba una velocidad máxima de 95 km/h y un consumo de 3.5 l/100 km; se lanzó al mercado con un carenado de diseño modernizado, además de otras mejoras.

Otras marcas Dandy

Notas
En 1999, el equipo de desarrollo original se disolvió y el proyecto se transfirió a JAWA. Posteriormente, Jawa equipó la motocicleta con componentes más antiguos pero más económicos.
La Dandy 125 se fabricó con un motor ohv más económico, con una potencia de 9.6 CV. Años después, se interrumpió la producción de la motocicleta Dandy en Týnec nad Sázavou (sede de Jawa). Algunos componentes de la oficina de diseño de Vodňany todavía son utilizados por Jawa en la actualidad.
La motocicleta Dandy no se popularizó tanto como la SIMSON en los años ochenta o la JAWA Pionýr anteriormente, pero aun así se convirtió en la base para algunos hábiles preparadores checos, por lo que era posible ver, por ejemplo, la Dandy 50MX enduro de Jablospol ² en las calles, campos y prados (ver enlaces externos).

(¹) este prototipo se puede ver en el Museo de la Motocicleta de Bohemia del Sur en České Budějovice.
(²) Jablospol fue una empresa checa situada en Jablonec nad Nisou (norte de Chequia), dedicada a modificaciones de motocicletas, fabricación de prototipos y pequeñas series artesanales.* * * * *




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