DAIHATSU 
Marca descripción
DAIHATSU (J)
Antes de entrar en el tema, un poco de historia
En marzo de 1907, un grupo de académicos y empresarios vinculados a la “Ōsaka Higher Technical School”: Yoshiaki Yasunaga (profesor), Seishirō Tsurumi (director del departamento de ciencias mecánicas), Saneyasu Oka, Masashi Kuwabara y Zenjirō Takeuchi, fundaron la empresa “Hatsudōki Seizo Mfg., Co., Ltd.” cuya misión era impulsar la producción doméstica de motores de explosión (gasolina y diésel) en Japón, un sector aún incipiente en esa época.
1930
Desarrollaron su primer motor de motocicleta. Un monocilíndrico de 500 cc 4T, refrigerado por aire, siendo la base para sus primeros vehículos ligeros
1932
Aparecieron sus primeros vehículos. De 3 ruedas. Eran esencialmente una motocicleta de tres ruedas, tipo delta, con una plataforma para equipaje / carga situada entre las dos ruedas traseras, y que se vendían bajo los nombres de TSUBASA; en 1937 fabricaron un micro auto para uso militar además de una variada gama de modelos llegando a poder transportar hasta 2 Tm
1951
En 1951 cambió su nombre por el de "Daihatsu Kogyo Kabushiki-gaisha", dedicándose a la fabricación de vehículos de 4 ruedas (léase automóviles, pequeñas furgonetas y camiones), mientras que la fabricación de los vehículos de 3 ruedas se encargó la “Daihatsu Motor Co. Ltd.”, dedicándose durante la décadas de 1950 y 1960 a la producción de una amplia gama de vehículos comerciales de 3 ruedas, que tuvieron gran éxito, tanto en Japón como en otros mercados asiáticos.
Aquel mismo año lanzaron el primer vehículo de pasajeros, llamado Bee (Abeja). Se trataba de un tricar equipado con n monocilíndrico de 250 cc, también disponible como taxis Rickshaw para los cuales hubo una reducción fiscal del 40% - comparado con los vehículos de cuatro ruedas - seguido de un modelo de 4 puertas con carrocería de fibra de vidrio, motor bicilíndrico tipo bóxer de 540 cc ohv, refrigerado por agua, montado en la parte trasera del vehículo; este último no tuvo ningún éxito y solamente se fabricaron 90 unidades.
(orden alfabético)
Equipados con motores propios monocilíndricos de 2T, refrigerados por aire, con transmisión final mediante eje y diferencial a las ruedas traseras, suspensión D/T horquilla tipo leading link / ballestas semielípticas, llantas de disco D/T, capacidad de carga de 300 / 350 kg y tanque 10 L
• Bee, Tricar Sedan: motor de 540 cc. 1951-1958
• DK: motor ZA monocilíndrico de 249 cc, llantas de disco D/T, capacidad de carga 300 kg y tanque 10 L. 1957
• Serie DS: reemplazó al
- DSA: más cómodo, con puertas y una versión más potente del motor ZA de 10 CV / 4 000 rpm, a capacidad de carga 350 kg. 1959
- DSAP: versión biplaza, con el asiento de pasajero desplazado a la izquierda, detrás del conductor. Esto requería un habitáculo más largo, lo que invadía el área de carga.
- DSV, en versión furgoneta.
- MP1: motor ZA monocilíndrico de 305 cc 2T, refrigerado por aire y 12 CV de potencia
- MP2: motor ZA, volante de dirección, biplaza, presentado en Japón en octubre de 1959, pero presente en EE.UU desde el mes de abril (como MPA), comercializado como Daihatsu Trimobile ¹. Empresas como Boeing y Lockheed por ejemplo, utilizaban estos pequeños vehículos en sus plantas de fabricación 1959
- MP3: con motor ZD
- MP4: con motor ZD, con mayor longitud (200 mm), con ventanas arrollables en las puertas 1960
- MP5; con motor ZD, fue la última versión de la serie, con mayor longitud total (2970 mm), potencia 12 CV / 5 500 rpm, y un espacio de carga aumentado en 100 mm hasta un total de 1260 mm. 1960-1971
• Trimobile: mismo motor pero con caja de cambios de 4 marchas (3 + reversa), biplaza sociable, frenos hidráulicos, arranque eléctrico, batería 12 V. encendido por bobina Dynastart Siba, neumáticos D/T 5.00 x 9 ", velocidad máxima de 65 km/h, carrocería de acero y 415 kg de peso. 1955 – 1971
1971
Tras haber producido 336.534 unidades, se interrumpió la producción debido a la caída de la popularidad de los modelos de tres ruedas en favor de los más modernos de cuatro ruedas.
Notas
El nombre "Daihatsu" surgió en 1951 como un acrónimo de “Ō saka hatsu doki” (“Motor de Osaka), y el primer kanji para Ōsaka (大) con dos pronunciaciones contextuales “oh” y “dai”)
En 1962 lanzaron el primer automóvil denominado 700.
En 1966, Toyota adquirió el 33% de la compañía. Actualmente, Dahiatsu es una división de Toyota.
Detalles
- Modelo:
- TRICAR
- País:
- JAPÓN
- Año fundación:
- 1907 - 1951
- Localización:
- IKEDA - ŌSAKA-FU
- Fábrica:
- HATSUDOKI SEIZO Co., Mfg., Engines / OSAKA MOTOR Mfg., Co., Ikeda, Ōsaka-Fu (1907)
- DAIHATSU MOTOR Co., Ltd., Ikeda, Ōsaka-Fu (1951 - 1971)
- Otros:
- MOTOCARRO, TRICAR
Motor
3 Ruedas
Carteles
Otros logotipos
Miscelánea
