BLACKBURNE 
Marca descripción
BLACKBURNE (UK)
Los ingenieros Cecil Blackburne y Edward Alexander Burne se asociaron en 1908, fundando la "Burney & Blackburne Ltd.", con sede en la población de Berkhamsted, Herfordshire, para la fabricación de motocicletas. Adquirieron los derechos DE HAVILLAND pero no fue hasta principios de 1913 cuando lanzaron la primera máquina BLACKBURN - sin la "E" - equipada con motor DE HAVILLAND (Hatfield) modificado, monocilíndrico de 499 cc sv, de 3.5 CV, con cigüeñal de una sola pieza, junto con el volante motor externo de gran tamaño, horquilla de paralelogramos y transmisión final a correa, consiguiendo ser uno de los motores más suaves de la época. En un principio fue fabricada por encatgo y, posteriormente se puso a la venta para el público.
A finales de 1913, la firma se trasladó de Berkhamsted a la pequeña villa de Tongham, cercana a Farham, condado de Surrey, pasando a llamarse BLACKBURNE. A partir de entonces el monocilíndrico presentaba diversas mejoras en la transmisión, así como la utilización de horquillas Druid.
Durante 1914-1915, se adoptó caja de cambios pre-unit STURMEY-ARCHER de 3 velocidades; además lanzaron un modelo "off road", monomarcha y durante 1916 se añadió un modelo de 3.5 CV y 3 velocidades.
En 1919, aparecieron tres nuevos modelos; un monocilíndrico de 4.0 CV (trasmisión por cadena), otro de 2.75 CV ohv, de 2 marchas y, finalmente un V-twin de 8.0 CV.
Durante 1920 la gama incluía solo las máquinas de 4.0 y 8.0 CV.
En 1921 BLACKBURNE fue absorbida por la OEC (Osborn Engineering Co.) de Weybridge, Surrey que se hizo cargo de la producción, continuando la fabricación de los modelos, citados antes.
A partir de entonces se dedicó preferentemente a la fabricación de motores, hasta que en 1923 se fundieron los dos nombres dando lugar a la OEC-BLACKBURNE hasta que dejaron de fabricarse en 1937, con este nombre; la OEC prosiguió hasta 1954.
Pero como se ha apuntado antes, fue más conocida por ser uno de los grandes constructores de motores adaptables a muchas motocicletas, más que por la fabricación de las mismas.
Resumen de los motores
Monocilíndricos con distribución sv volante motor externo, salvo las excepciones que se citan:
- Mod. 200: de 195.87 cc, árbol de levas transversal comandado por un tornillo sinfín y magneto trasera, 18.5 kg
- Mod. 300: de 295.25 cc; resto igual que el anterio, 19.5 kg
- Mod. 350: de 347.57 cc, 31 kg
- Mod. 450: de 448 cc, de 4.2 CV, con un gran volante motor externo.
Bicilíndricos V-twin con distribución sv
- Mod. 600: de 589.45 cc ioe, de 5.0 CV y 33 kg
- Mod. 700: de 698 cc a 60º, 6.0 CV
Monocilíndricos con distribución ohv, volante motor interno, salvo las excepciones que se citan: .
- Mod. 175: de 173 cc ohv.
- Mod. 200: de 195.87 cc, doble puerto, 23 kg
- Mod. 270: de 261.17 cc de 2.71 CV
- Mod. 350: de 346 cc, 2.71 CV, doble puerto
- Mod. 500: de 497.01 cc, de 4.20 CV, doble puerto y 25 kg
- Mod. 600: de 601.19 cc, doble puerto, 29 kg
Pluricilíndricos con distribución ohv
- Mod. 700 Tomtit: V-twin de 670 cc, refrigerado por aire; utilizado en aeronáutica
- Mod. 1000: V-twin 998.71 cc, 8.0 CV
- Mod. 1100: V-twin 1098.58 cc, 10 CV, también en versión refrigerada por agua.
- Mod. 1500, Trush: motor radial tricilíndrico, refrigerado por aire; utilizado en aeronáutica.
Motocicletas:
- Mod. Standard 500: de 497 cc ohv
- Mod. Sport 500: de 497 cc ohv, doble puerto
- Mod. 600: de 598 cc, doble puerto
- Mod. 700: V-twin de 678 cc
- Mod. "KMA".
- Mod. "KMB" Racer: V-twin a 60º de 1.098 cc, 10 CV/4 000 rpm, compresión 5.5:1.
- Mod. "KMC" Sport.
Los 2 últimos - "KMB" (Racer) y "KMC" (Sport) - se utilizaron con buenos resultados. Muchos de los registros obtenidos con ellos - entre 1923 y 1930 - fueron conseguidos por los pilotos: Beart, Jackson y Norris.
Como se apuntaba antes, esta firma principalmente se dedicó a la fabricación de motores que equiparon a las siguientes marcas; ver Blackburne.
- A -
AEL, AJAX (Coventry), AJW, ALFA (Udine), ALGE, ALLRIGHT, ALPHA (Barcelona), ANDREES, APE, APEX (Köln), ARMIS, ASTRA (München), ATALA (Milano), ATLANTIC (Aix-en-Provence), ATLANTIS, ATLAS (Leipzig), AURORA (Douglas), AUTOGEAR, AUTOMOTO, AWD y AZZARA.
- B -
BAGGI-SAMYN, BANSHEE, BARBÉ, BARON (Birmingham), BAUDO, BAUGHAN, BEAUMONT, BECCARIA, BERESA,
BOGE, BOVY, BOWN (Birmingham), BRITISH STANDARD, BROUILLER, BSU (I), BÜCKER y BURGERS-ENR.
- C -
CAMPION, CARFIELD, CC, CEDOS, CHATER LEA, CIMA, COMFORT, CONNAUGHT, COTTON, COULSON,
COVENTRY, MASCOT, COVENTRY-EAGLE y CRT.
- D - E -
DALTON, DEFY-ALL, DFR, DIAMOND (Wolverhampton) y DOT.
- E -
EBER, EDMUND, ESCH-REKORD y EXCELSIOR (Coventry).
- F -
FAR (Wiener Neustadt), FAVOR, FB (Breslau) - METEOR (Breslau), FEW, FOLLIS, FRANCIS-BARNETT, FRECO, FRISCHAUF y FUBO.
- G -
GALLONI, GANNA, GARANZINI, GLENDALE, GÖRICKE, GOLO, GOUGH y GRIGG.
- H -
HANSAN, HAWKER, HB (Wolverhampton), HENKEL, HENLEY, HERBI, HOBART (Coventry), HOSKISON y HYDE (GB).
- I - J - K -
ICEMI, IMPERIA (Köln), MONNIER, JES, JUNIOR (Livorno), KMB, KRIEGER-GNADIG y KSB
- L -
LADY (Antwerpen), LINCOLN, LOERKE, LOUISON (Saint-Étienne) y LUWE.
- M -
MAFFEIS, MAGNAT-DEBON, MAMMUT (Bielefeld), MAMMUT (Nürnberg), MARLOE, MARS (Coventry), MARTINSHAW, MASKINHUSET, MASSEY, MASSEY-ARRAN, McEVOY, MÉRAY, METRO-TYLER, MEZO, MF (Nürnberg), MFG, MIRO MAFFEIS, MOLARONI, MONACO-BAUDO, MONARK (Varberg), MONNIER, MOTOBÉCANE y MT (Traiskirchen).
- N -
NECO, NER-A-CAR, NEW COULSON, NEW GERRARD, NEW MAP, NEW SCALE, NICKSON, NORBRECK, NORWED, NOVA y NSH.
- O -
OEC, OK (Birmingham), OK-SUPREME, OLIVOS, OLYMPIC (Wolverhampton), OMEGA (Coventry), ORBIT y ORIGINAL KRIEGER.
- P -
P & A (Liège), PAX (Birmingham), PÉA, PEARSON & SOPWITH, PETERS (Ramsey), PIERTON, PLANET (Ashtead), POWELL (Wrexham), PROPUL (Köln) y PSW.
- R -
RANZANI, RAVAT, READY (Brussels), READY (Weston-super-Mare), REITER, RENNSTEIG, REX (Coventry), REX-ACME, ROCKSON, ROYAL (Milano), ROYAL FABRIC, RUSH (Brussels), RUSSELL (Wolverhampton) y RW SCOUT.
- S -
SALTLEY, SAXEL, SHEFFIELD-HENDERSON, SIEG, SILVER PRINCE, SIMPLEX (Amsterdam), SIRRAH, SMW, SOUTHEY, SPARTAN, SPIEGLER, STELLA (Milano), STYL´SON, SUN y SUPREMOCO.
- T - U -
TAURA, TAVERNIER, TERROT, TITAN (Graz), TRIUMPHUS REVISAR y UT.
- V -
VAGA, VEROS, VERUS, VICTOR (Adelaide), VICTORIA (Glasgow), VINCENT-HRD, VOLLBLUT y VON MEYERBERG.
- W -
WALLIS, WARLAND, WATTS, WAVERLEY (Birmingham), WEATHERELL, WEATHERWELL, WEIL, WHEATCROFT, WIKRO, WILKIN, WMR, WOLF y WÜRTTEMBERGIA.
- X - Z -
XL, ZENITH, ZIEJANÜ y ZITTAVIA.
Nota
Se desconoce si el ingeniero Edward A. Burney tuvo relación con Cecil Burney fundador de la BURNEY.
Glosario - sv
Acrónimo de "Side Valve", o válvula(s) lateral(es) es el tipo de distribución que tiene las levas y válvulas situadas al lado del cilindro(s). Estos motores tienen la cámara de compresión de mayor tamaño.
Sistema ya obsoleto.
Este sistema fue precedido del sistema de "válvula automática de admisión". Abajo se observa las diferencias externas entre ambos sistemas.
Glosario - volante motor
En mecánica, un volante de inercia o volante motor es un elemento totalmente pasivo que únicamente aporta al sistema una inercia adicional de modo que le permite almacenar energía cinética. Este volante continúa su movimiento por inercia cuando cesa el par motor que lo propulsa. De esta forma, el volante de inercia se opone a las aceleraciones bruscas en un movimiento rotativo. Así se consiguen reducir las fluctuaciones de velocidad angular. Es decir, se utiliza el volante para suavizar el flujo de energía entre una fuente de potencia y su carga.
Se situa en el extremo del cigüeñal más próximo a la caja de cambios, unido al embrague. Y se encarga de transmitir el movimiento del motor a la caja de cambios y posteriormente a las ruedas.
Glosario - horquilla de paralelogramos
Muy utilizadas hasta los años 50, del siglo pasado, sobre todo por las motocicletas del Reino Unido.
BSA, GILERA, INDIAN, PUMA y muchas otras marcas...
Glosario - Druid
Tipo de horquilla de paralelogramos equipada con dos muelles laterales.
Glosario - pre-unit
Se denomina así cuando la caja de cambios esta montada separada del motor.
Glosario - ohv
Son las siglas de Over Head Valve, que significa "válvulas en culata" mientras el árbol de levas está en el bloque motor.
Es decir, no llevan el árbol de levas arriba, en la culata (caso de los OHC), sino en el bloque.
Utilizada en los motores de 4T ya sean de gasolina como diesel.
La(s) varilla(s) de empuje o "empujadores" actúan conectando el árbol de levas con el balancín (en culata)
Glosario - V-twin
Se trata de motor bicilíndrico que se dispone en forma de "V" - tanto si se monta en sentido longitudinal como transversal - también llamado motor V2, motor de 2 cilindros en V o bien V-twin (término que utilizamos en esta base de datos.
El ángulo entre cilindros ha de ser mayor a 0º y menor a 180º. Aunque DUCATI usa el nombre L2 ("L-twin") para su motor V2 de 90º (con su cilindro delantero casi horizontal y su cilindro trasero casi vertical), no existe realmente ninguna diferencia técnica entre susodichos motores y en realidad sólo la denominación es diferente, de modo que V-twin y L-twin son nombres de un motor V2
Si se trata de un tetracilíndrico se le conoce como V4,
Si el ángulo es de 180º, se le conoce por Flat-twin ó Bóxer
Glosario - ioe
Acrónimo de "inlet over exhaust"; motor con válvula de admisión en la culata y la de escape lateral, en el bloque. También se lo conoce como "aoiv acrónimo de "auto operating inlet valve".
También conocida por aiv o "auto inlet valve" o "válvula de admisión automática", o "semi-ohv", o "motor en F"
Primitivo tipo de válvula en la que la succión del pistón abría y cerraba la válvula de admisión, mientras que la de escape operaba normalmente de forma mecánica.. Fueron comunes a finales del siglo XIX y primera década del XX.
Fue el tipo de distribución más frecuente hasta la década de 1920
Algunos ejemplos de marcas que lo utilizaron:
BARTER, BAYLEY FOUR, CURTISS (Hammondsport), DAYTON (Dayton), GARRARD (Birmingham), GIVAUDAN, LURQUIN & COUDERT, RUDGE-WHITWORTH, VERUS etc.
Glosario - doble puerto
Se denomina así a los motores - todos monocilíndricos - con culata con doble salida de los gases de escape. O sea que comporta el montaje de dos tubos de escape.
Debe diferenciarse de los motores con simple puerto, que montan doble escape.
Glosario - motor radial
Motor radial o motor en estrella es un tipo de disposición del motor pluricilíndrico - a partir de 3 cilindros -de combustión interna, en la cual los cilindros van ubicados radialmente respecto del cigüeñal.
Aquí, únicamente nos referimos a los utilizados en vehículos de 2 y 3 ruedas, habitualmente se montaban en el interior de una rueda - motoirwheel - excepto en la ABELL que se situaba junto a la rueda trasera.
Relación de marcas que los montaron:
● Tricilíndricos:
ABELL, BEAUMONT, BRITISH RADIAL, ETA, KILLINGER & FREUND, GYROSCOPIC, MEGO, MEGOLA, PAX (München) y REDRUP.
● Tetracilíndricos:
RIVIERRE.
● Pentacilíndricos:
MEGOLA, PAX (München) y VERDEL.
Detalles
- Modelo:
- MOTOR
- País:
- REINO UNIDO
- Año fundación:
- 1908
- Localización:
- TONGHAM-FARNHAM - SURREY
- Fundador:
- CECIL BLACKBURNE y EDWARD ALEXANDER BURNEY
- Fábrica:
- BURNEY & BLACKBURNE Ltd., Berkhamsted, Herfordshire (1908 - 1912)
- BURNEY & BLACKBURNE Ltd., ATLAS WORKS, Tongham Bookham, Surrey (1913 - 1937)
- Ingeniero/Diseñador:
- Cecil Blackburne, Edward A. Burney, Harry Hatch, Paddy Johnston
- Otros:
- MOTOCICLETA
