BCR

Marca descripción

BCR (F)
El ingeniero M. Raynal junto con Béchir Collin, este útimo responsable de la fabricación de los motores BC - BÉCHIR COLLIN, fundaron los "Établissements BCR", con sede en el 2 bis Rue Étienne-Dolet en el municipio de Le Kremlin-Bicêtre, en aquella época pertenecía al departamento del Sena.

Desde 1923, fue un fabricante de bastidores elásticos, siendo uno de los primeros en introducir la suspensión trasera Victory.

Esta firma ensambló sus primeras motocicletas con motores BC - BÉCHIR COLLIN de 98 y 174 cc 2T, luego también utilizó los JAP de 248, 348 y 498 cc, ohv y sv; finalmente con los CHAISE.

Resumen
• 1920, fabrica una moto escúter, la Moto-Patinette
• 1923, lanza las motocicletas en versiones de 250 y 350 cc 2T con motores BC, y suspensión trasera Victory de fabricación británica.
• 1925, versiones de 125, 250 y 350 cc; la 250 era mono marcha con transmisión mediante correa.
• 1926, modelo con motor JAP de 4T, transmisión por correa y también con motores BC de 2T.
• 1927, modelos equipados con suspensión trasera de un diseño y fabricación diferente.
• 1929, BCR fue adquirida por el fabricante POINARD (Fretin) y es posible que por poco tiempo prosiguiera la fabricación de las BCR, ya que no hay más mención de la marca a partir de 1930.

Modelos
Todos equipados con motores monocilíndricos de las firmas: BC - BÉCHIR COLLIN, CHAISE, JAP y TRAIN.
• 1920.- Moto-Patinette: motor Train de 250 cc 2T, 2.5 CV, mono marcha, suspensión D/T horquilla de paralelogramos / rígida, transmisión directa mediante correa, velocidad 55 km/h, consumo 2.5 L/100 km y 45 kg de peso. Fue la precursora de las motocicletas BCR.

• 1923.- Motocyclette légère: motor BC de 350 cc 2T, caja de cambios Albion pre-unit de 2 / 3 velocidades, kick starter, suspensión D/T horquilla Saxon / suspensión Victory, transmisión final mediante correa.

• 1925.- Mod. GT: motor Jap de 500 cc distribución sv, caja de cambios Albion pre-unit de 3 velocidades, kick starter, suspensión D/T horquilla Saxon / rígida

• 1926.- A partir de entonces, las diversas versiones aparecidas tenían en común las siguientes características: motor de 4T, 3 marchas, lubricación por bomba Best & Lloyd mecánica, carburador Amac, freno de dirección, suspensión D/T horquilla de paralelogramos / suspensión BCR, frenos de tambor D/T ø 170 mm, salvo las excepciones que se citan:

• Mod. GS: motor Jap monocilíndrico de 482.33 cc distribución sv, 5.0 CV, caja de cambios Sturmey-Archer pre-unit de 3 velocidades, transmisión P/S por cadenas, velocidad máxima 110 km/h, neumáticos de balón Dunlop D/T 700 x 100, tanque combustible 11 L, reservorio aceite 3.0 L (consumo 4.0 L/100 km) y 167 kg de peso.
  
• Mod. HS Super Sport: motor Jap de 488 cc distribución ohv, doble puerto, 5.0 CV, caja de cambios Sturmey-Archer pre-unit de 3 velocidades, transmisión P/S por cadenas, carburador Amac, velocidad máxima 125 km/h, neumáticos de balón Dunlop D/T 700 x 100, saddle tank de 15 L, reservorio aceite 3.0 L (consumo 4.0 L/100 km) y 170 kg de peso. 1929
  
• Mod. IS: motor Chaise monocilíndrico de 505.73 cc ohv, doble puerto, 5.0 CV, monobloque de 3 velocidades, lubricación por doble bomba a engranaje, velocidad máxima 100 km/h, saddle tank de 15 L, reservorio aceite 3.0 L (consumo 3.0 L/100 km) y 165 kg de peso.

Detalles

Modelo:

MOTOCICLETA

País:

FRANCIA

Año fundación:

1920

Localización:

LE KREMLIN-BICÊTRE - SEINE

Fundador:

BASHIR COLLIN et M. RAYNAL

Fábrica:

ÉTABLISSEMENTS BCR, 2 bis Rue Étienne-Dolet, Le Kremlin-Bicêtre, Seine (1923 - 1930)

Ingeniero/Diseñador:

Béchir Collin

Otros:

ENSAMBLADOR MOTOCICLETA, MOTOR