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ROTARY (Gold Coast) 
Marca descripción
ROTARY (AUS)
La firma "Rotary Bicycles Australia", fundada en 1999, en un principio con sede en Gold Coast, estado de Queensland, ensamblaba motores RH-01, de 30 cc 2T (es un motor alemán SACHS 301, fabricado bajo licencia en China), en sus propias bicicletas.
Modelos:
- Alufold
- Cruiser: introducido en 1999. fue su primer modelo, con diferentes diseños y todavía se puede comprar uno nuevo, aunque limitada de esta primera versión
- Kx75
- Sport
- Stepthru
Posteriormente la empresa se trasladó a Tuggerah en la Costa Central de Nueva Gales del Sur, siendo su producto principal el motor RH-01 citado antes, estando disponibles piezas de repuesto en Australia.
Especificaciones:
Motor de 30 cc 2T, de 0.26 CV/rpm, 18 marchas con los pedales, velocidad máxima 25 km/h (promedio de 23 km/h), tanque de 4.5 L, consumo de combustible 1.6 L/km, a una velocidad constante de 24 km/h; el carburador es de origen nipón.
Actualmente se vende en forma de kit, para poder ser instalada en cuasi cualquier tipo de bicicleta y consta de:
- Rueda trasera con el motor RH-01, tanque combustible y los tubos correspondientes
- kit de montaje para el depósito de combustible elegido
- Manillar completo con los controles y los cables
Nota
La empresa trató de comercializar sus productos en el Reino Unido y, por un corto tiempo, un distribuidor en Bedford, en el condado de Bedforshire, había importado algunos de estos velomotores...
El motor utilizado se vende en Alemania como "Saxonette", normalmente montado en bicicletas unisex HERCULES o Spartamet.
En el Sydney Power House Museum esta expuesto uno de estos velomotores.
Glosario - 2T
El desarrollo práctico de este tipo de motor, se le atribuye al ingeniero escocés, Sir Dugald Clerk, quién en 1878 fue el primero en construirlo con éxito y en 1881 lo patentó en Inglaterra.
Motor de combustión interna que realiza las cuatro etapas del ciclo termodinámico (admisión, compresión, explosión y escape) en dos movimientos lineales del pistón (una vuelta del cigüeñal). Se diferencía del más conocido y frecuente motor de cuatro tiempos, en el que este último realiza las cuatro etapas en dos vueltas completas del cigüeñal. Existe tanto en ciclo Otto como en ciclo Diésel.
? Ambas caras del pistón realizan una función simultáneamente, a diferencia del motor de 4T en el que únicamente está activa la cara superior.
? La entrada y salida de gases al motor se realiza a través de las lumbreras (orificios situados en el cilindro) y, dependiendo de la posición que ocupa el pistón en el cilindro en cada momento abre o cierra el paso de gases a través de estos.
? El cárter del cigüeñal debe estar sellado y cumple la función de cámara de precompresión. En el motor de 4T, por el contrario, el cárter sirve de depósito de lubricante.
? La lubricación, se consigue mezclando aceite con el combustible en una proporción que varía entre el 2 y el 5 %; dado que esta mezcla está en contacto con todas las partes móviles del motor se consigue la adecuada lubricación. En el de 4T el aceite lubricante se encuentra únicamente en el cárter.
Lo motores de 2T, pueden clasifIcarse por el tipo de admisión:
- Por la falda del pistón; los clásicos.
- Por disco rotatorio.
- Por láminas.
Detalles
- Modelo:
- VELOMOTOR
- País:
- AUSTRALIA
- Año fundación:
- 1999
- Localización:
- GOLD COAST - QUEENSLAND
- Fábrica:
- ROTARY BICYCLES AUSTRALIA, Gold Coast, Queensland ()
- ROTARY BICYCLES AUSTRALIA, Tuggerah, New Souht Wales (1999)
- Otros:
- KIT MOTOR
Autociclo / Ciclomotor / Velomotor
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Motor
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Efemérides
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