PONY CYCLE

Marca descripción

PONY CYCLE (USA)
La firma "Hawk Tool & Engineering", fue fundada por Allen Earle Hawke en 1932, ubicada en Detroit. La empresa creció y, en 1949, compró a "Ford Motor Co." la Central Hidroeléctrica de la población de Clarkston, pequeña comunidad en los suburbios del norte de Detroit, Michigan, dedicada a la producción de piezas mecanizadas para la industria automotriz. Fue entonces cuando se incorporaron a la empresa su 4 hijos - Irene, Blaine, Bud y Earle - que la ampliaron

A partir de entonces (1949), ensambló pequeños y ligeros escúteres, bajo el nombre de marca Pony Cycle, destinados para movilidad local, parques, bases militares, etc.. La producción finalizo en 1960.

Modelos(orden cronológico)
Equipados con motor CONTINENTAL monocilíndricos de 3.0 CV, automáticos, pull start, chasis tubular simple, suspensión D/T horquilla elástica tipo trailing link / rígida, llantas de disco D/T, y un peso total de 66 kg.
• Mod. Standard: motor expuesto sin carenado, tanque de combustible pequeño y redondeado, guardabarros lisos sin refuerzos, asiento estrecho monoplaza, ruedas pequeñas, pintura monocromo (rojo, azul o verde); fue el modelo básico y el más vendido. 1953

• Mod. Deluxe: versión ligeramente mejorada con asiento más ancho y acolchado, guardabarros reforzados, manillar más alto, logotipo más grande, acabados cromados, pintura bicolor (crema / rojo) en algunos casos; fue la versión “premium” del catálogo. 1954

• Mod. Utility / Industrial: portaequipajes trasero grande y plano, neumáticos más gruesos, relación de transmisión más corta (piñón grande visible), pintura amarilla o gris industrial, sin cromados diseñado para uso en, bases militares, fábricas, campus y almacenes. 1954-1956

• Mod. Junior: versión reducida para jóvenes, motor más ajustado (menor potencia) manillar bajo, asiento corto, manillar más bajo, asiento más pequeño y peso reducido; muy raro hoy en día. 1955

• Mod. Mark II: chasis reforzado con tubos más gruesos sección, mejoras en la horquilla delantera (más robusta, frenos más grandes, nuevo diseño del depósito; es la versión más buscada por coleccionistas. 1956

• Mod. Mark II Deluxe: fue el más refinado, pintura metalizada, asiento de vinilo de mejor calidad, guardabarros cromados, logotipo “PONY” en relieve; fue el última versión fabricada. 1956-1957

• Mod. Twin-Seat Deluxe: fue el único modelos de dos plazas (de fábrica), con 2 asientos separados, mayor batalla, totalmente carrozado quedando ocultos tanto el motor como la parte trasera; manillar alto tipo crujirse.

Tras cesar la producción de escúteres (1960), volvieron a su actividad principal de mecanizado industrial.

Notas
El Ejército y Fuerza Aérea de EE.UU. para uso interno, en sus bases y aeropuertos
La mayoria de stos escúteres que sobreviven actualmente han cambiado el motor CONTINENTAL por los más fiables: BRIGGS & STRATTON (4T), CLINTON (2T y 4T), LAUSON (4T) o TECUMSEH de 2T.

Curiosidades
La venta de estos escúteres se realizaba a través de "Direct Hawks Tool Buque"; en tiendas de motocicletas y por correo de "Montgomery Ward".

Actualmente en Clarkson, una comunidad activa conserva estos escúteres y organiza eventos, participando incluso con el "Clarkson Heritage Museum".

Terry Hawke (nieto del fundador), publicó un libro: “Pony Cycle Years” * * * * *