OSTLER

Marca descripción

OSTLER (UK)
Richard Henry Ostler desarrollo un motor auxiliar, probablemente fue el primer prototipo en colocarse sobre la rueda delantera de una bicicleta con transmisión a rodillo. La versión final de este autociclo se le llamo "Mini-Auto", y que fue presentada en enero de 1941.
Este motor fue un pionero e importante por ser el primer motor auxiliar británico en aparecer después de la II Guerra Mundial, y ayudó hacia el auge del "cyclemotoring" británico de los años 50.

R. H. Ostler decidido hacer su propio modelo de motor que en un primer momento fue para ser montado sobre la rueda trasera, pero fabricó un segundo prototipo, para colocarlo sobre la rueda delantera. Esta configuración condujo al desarrollo de un tercer modelo, y que fue terminado alrededor del 1948, siendo conocido como "8710 PV" durante los primeros ensayos.
Este modelo (de 25 cc sv), fue probado durante el resto de año siendo expuesto el 20 de enero de 1949 consiguiendo el primer premio de la "Challenge Cup" en la exhibición de la "Ipswich Society of Model and Experimental Engineers"

El concepto del autociclo ¹ del "Mini-Auto", tal y como se presentó atrajo la atención de otros fabricantes. Más adelante, se invitó a Ostler que trajera su motor a un hotel de Londres porque un cliente potencial estaba interesado en su producción comercial. Mientras estuvieron cenando, el motor fue desmontado, secretamente por unos terceros, y después vuelto a montar como si no hubiera sucedido nada. Él reconoció inmediatamente el motor había sido tratado de forzar y fue más adelante cuando tuvo la sensación que el diseño había sido pirateado, pero realmente el Mini-Auto no se copió, aunque al año siguiente, en 1950, los garajes "Blue Star" aparecieron como concesionarios que vendían un autociclo con motor auxiliar montado sobre la rueda delantera, con transmisión a fricción, de la firma "Cymo Motor Ltd", sita en Leamington Road 23, de Birmingham, bajo el nombre de marca CYMOTA, pero bajo el capó que cubría el motor escondía una copia del VELOSOLEX, fabricado sin licencia.

Las copias de los planos de Ostler se vendieron a la "Craftsmanship Models Ltd.", con sede en Norfolk Road, Ipswich, condado de Suffolk, responsables de la fabricación en serie. Esta firma estuvo asociada con la "C. W. Juby & Co, Toolmakers & General Engineers", fabricantes de los motores BUSY BEE.

El modelo original realizaba el encendido a través de una batería de pila seca de 6 V, debiendo seguir los consejos de Andrew Pattle - responsable del montaje del Mini-Auto de Ostler - debía esperarse unos 10 minutos para que el motor tomara temperatura para conseguir potencia sin pérdida de velocidad, requiriendo ayuda de los pedales para iniciar la marcha. La velocidad máxima era de 30 km/h con un consumo de tan sólo 0.8 L/100 km (350 mpg)²

Se fabricó otra versión de mayor capacidad, tambien de 4T con distribución sv de 30 cc, montado en una bicicleta con bastidor abierto, apto para las damas, como el que utilizaba la Sra. Ostler para pasear, y que también fueron presentados y expuestos en la citada Sociedad Ingeniera de Ipswich.

El Mini-Auto de Ostler nunca llegó a estar disponible como motor comercial completo, y fue ofrecido siempre en formato kit. Vendido solamente en pequeño número y probablemente muy pocos motores fueron terminados realmente, de ahí la gran dificultad de encontrarlos en la actualidad.

Notas
Los planos completos. copias de los originales y de las versiones actualizadas del plan de producción del Mini-Auto de Ostler están disponibles en la biblioteca del club.
No confundir con POSTLER.

(¹) El término "ciclomotor" no apareció hasta mediados de la década de 1950.
(²) mpg, millas por galón

Detalles

Modelo:

MOTOR AUXILIAR

País:

REINO UNIDO

Año fundación:

1941

Localización:

IPSWICH - SUFFOLK

Fundador:

RICHARD HENRY OSTLER

Fábrica:

CRAFTSMANSHIP MODELS Ltd., Norfolk Road, Ipswich, Suffolk (1941 - 1952)

Ingeniero/Diseñador:

Andrew Pattle

Otros:

BICIMOTOR