NAGAS & RAY 
Marca descripción
NAGAS & RAY (I)
La firma "Nagas & Ray Co.", con sede en Milán, fue fundada por Allesandro Nagas y Tullio Ray. Durante los primeros años çunicamente fueron importadores de las motocicletas INDIAN (Springfield) y ZÜNDAPP.
En 1925, ambos socios decidieron comenzar a fabricar sus propias motocicletas con monocilíndricos de 350 cc, distribuciones sv, caja de cambios de 3 velocidades, volante motor externo, bastidor simple cuna, horquilla de paralelogramos y frenos en ambas ruedas. Aparecieron en dos versiones: "Normal" y "Sport".
En 1927 se añadió otra versión pero con distribución ohv siendo todas ellas diseñadas por el ingeniero Giuseppe Remondini.
La producción cesó durante 1929, Tras el crack de Wall Street de 1929, por problemas financieros ambos socios abandonaron la empresa, dejando a si ingeniero asumir la empresa, hasta que tras contactar con Tito Jonghi - un empresario argentino de la industria del motor - recibió el capital que precisaba...
En 1932, los nuevos socios, se desplazaron a Francia junto con el stock, creando la marca JONGHI.
Glosario - sv
Acrónimo de "Side Valve", o válvula(s) lateral(es) es el tipo de distribución que tiene las levas y válvulas situadas al lado del cilindro(s). Estos motores tienen la cámara de compresión de mayor tamaño.
Sistema ya obsoleto.
Este sistema fue precedido del sistema de "válvula automática de admisión". Abajo se observa las diferencias externas entre ambos sistemas.
Glosario - volante motor
En mecánica, un volante de inercia o volante motor es un elemento totalmente pasivo que únicamente aporta al sistema una inercia adicional de modo que le permite almacenar energía cinética. Este volante continúa su movimiento por inercia cuando cesa el par motor que lo propulsa. De esta forma, el volante de inercia se opone a las aceleraciones bruscas en un movimiento rotativo. Así se consiguen reducir las fluctuaciones de velocidad angular. Es decir, se utiliza el volante para suavizar el flujo de energía entre una fuente de potencia y su carga.
Se situa en el extremo del cigüeñal más próximo a la caja de cambios, unido al embrague. Y se encarga de transmitir el movimiento del motor a la caja de cambios y posteriormente a las ruedas.
Glosario - simple cuna
Bastidor o chasis simple cuna: Utilizados en motos de baja y media cilindrada se trata de una estructura tubular que rodea al motor por arriba y debajo.También puede desdoblase - en dos - en la parte inferior, semi-doble cuna.
Glosario - horquilla de paralelogramos
Muy utilizadas hasta los años 50, del siglo pasado, sobre todo por las motocicletas del Reino Unido.
BSA, GILERA, INDIAN, PUMA y muchas otras marcas...
Glosario - ohv
Son las siglas de Over Head Valve, que significa "válvulas en culata" mientras el árbol de levas está en el bloque motor.
Es decir, no llevan el árbol de levas arriba, en la culata (caso de los OHC), sino en el bloque.
Utilizada en los motores de 4T ya sean de gasolina como diesel.
La(s) varilla(s) de empuje o "empujadores" actúan conectando el árbol de levas con el balancín (en culata)
Glosario - Remondini
El ingeniero Giuseppe Remondini, (Castel d´Ario, Mantua, Italia, 1895 - Torfou, Essonne, Francia,1959). fundador de la REMONDINI, co-fundador de la firma JONGHI, también fue el responsable del diseño de las:
• FRERA.
• JONGHI.
• NAGAS & RAY.
• PRESTER (Courbevoie).
• del motor auxiliar REMONDINI MT34.
• SALVE.
Detalles
- Modelo:
- MOTOCICLETA
- País:
- ITALIA
- Año fundación:
- 1925
- Localización:
- MILANO - MILANO
- Fundador:
- ALLESANDRO NAGAS, TULLIO RAY
- Fábrica:
- NAGAS & RAY Co., Milano (1925 - 1928)
- Ingeniero/Diseñador:
- Giuseppe Remondini