METROPOLITAN

United Kingdom

Población perteneciente al condado de Middlesex. Pero desde el 1 de abril de 1965, pertenece al distrito de Hammersmith-Fulham, del Gran Londres

El desarrollo práctico de este tipo de motor, se le atribuye al ingeniero escocés, Sir Dugald Clerk, quién en 1878 fue el primero en construirlo con éxito y en 1881 lo patentó en Inglaterra.
Motor de combustión interna que realiza las cuatro etapas del ciclo termodinámico: admisión, compresión, explosión y escape en dos movimientos lineales del pistón (una vuelta del cigüeñal). Se diferencía del motor de cuatro tiempos, en el que este último realiza las cuatro etapas en dos vueltas completas del cigüeñal.
Existe tanto en ciclo Otto como en ciclo Diésel.
• Ambas caras del pistón realizan una función simultáneamente, a diferencia del motor de 4T en el que únicamente está activa la cara superior.
• La entrada y salida de gases al motor se realiza a través de las lumbreras (orificios situados en el cilindro) y, dependiendo de la posición que ocupa el pistón en el cilindro en cada momento abre o cierra el paso de gases a través de estos.
• El cárter del cigüeñal debe estar sellado y cumple la función de cámara de precompresión. En el motor de 4T, por el contrario, el cárter sirve de depósito de lubricante.
• La lubricación, se consigue mezclando aceite con el combustible en una proporción que varía entre el 2 y el 5 %; dado que esta mezcla está en contacto con todas las partes móviles del motor se consigue la adecuada lubricación. En el de 4T el aceite lubricante se encuentra únicamente en el cárter.

Lo motores de 2T, pueden clasificarse por el tipo de admisión
• Por la falda del pistón; los clásicos.
• Por disco rotatorio.
• Por láminas.

Sistema de inyección del aceite, contenido en un tanque independiente realizando la mezcla con la gasolina basado en la posición del acelerador.
A pesar de que el término Autolube se aplica en las motocicletas YAMAHA de 2T, ya había sido utilizado por VILLIERS durante la década de 1920; VELOCETTE en la de 1930 para su modelo GTP de 250 cc.
La firma BRIDGESTONE utilizó un sistema similar llamado Jet Lube en sus motocicletas Dual Twin de 177 cc de 1966.
Lambretta utilizó este sistema, también conocido por Lube matic

Por lo tanto, el sistema Yamaha fue una copia hasta cierto punto ...

Tipo de horquilla delantera, de paralelos deformables y algunas de ellas equipadas con amortiguadores de fricción, Fabricadas por Brampton Brothers Ltd., empresa de fundición de bronce, en Birmingham. A partir de 1896 experimentó con cadenas de bicicleta autolubricadas.
En 1897 se estableció como una empresa pública, dirigida por: Ebenezer Parkes, Charles Henry Brampton, Frederick William Brampton, George Illiston, Walter Brampton y Arthur Brampton. Esta compañía con 1000 trabajadores fabricaron cadenas y accesorios para bicicletas y, en abril de 1898 abrieron una planta para la producción de cadenas, en Calais.
Durante 1925 la compañía fue comprada por la "Coventry Chain Co."
Pero lo que les hizo más famosa fueron las horquillas delanteras para motocicletas, que fueron utilizadas por la siguientes marcas:
- A -
AER, AJS y ALATO.
- B -
BERWICK, BRADSHAW, BROUGH SUPERIOR, BURFORD y BURNEY.
- C -
CARFIELD, COVENTRY VICTOR.
- D - E -
DE LUXE (Birmingham), DRENG, EXCELSIOR (Birmingham).
- F - G -
FEDERATION, GLENDALE, GOUGH, GRI y GSD.
- H - J -
HOCKLEY y JUPP.
- M -
MARSHALL-LILY, MASSEY, MATADOR (Preston), METROPOLITAN y MGC.
- N -
NES IMPERIAL, NEW SCALE, NEWTON (Manchester) y NICKSON.
- P - R -
PANTHER (Cleckheaton), PV, READY (Weston-super-Mare) y REYNOLDS.
- S -
SCALE, SHARRATT, SPRINGWELL, STANGER y SYMPLEX.
- V - W -
VINCENT-HRD, WARATAH y WATTS.