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JUNCKER (Rotterdam) 
Marca descripción
JUNCKER (NL)
La "NV Juncker Rijwielfabriek" con sede en Rotterdam, provincia de Holanda Meridional, fue un fabricante de bicicletas que a partir de 1932 produjo una gama de motocicletas ligeras equipadas con motores JLO, VICTORIA (Nürnberg) y VILLIERS de entre 48 hasta 198 cc, todos ellos 2T.
Los bastidores triangulares recordaban a los de EUROPA, incluso llegándose a confundir con ellas.
1962
Fabricó un ciclomotor biplaza, el "Quickstaart" equipado con motor SACHS 50 de 2T con válvula de diafragma, 2 marchas, bastidor de acero estampado, suspensión D/T horquilla telescópica / basculante con amortiguadores hidráulicos, frenos de tambor, tanque de 15 L.
La fábrica se traslado a la población de Apeldoorn, provincia de Gelderland
1965
Se asoció con la SIMPLEX (Amsterdam), pero siguieron fabricando sus ciclomotores, sin cambiar el nombre de marca.
1967
Esta marca junto con LOCOMOTIEF y SIMPLEX (AMTERDAM), se fusionan creándose la VAR ("Verenigde Nederlandse (Apeldoorn) Rijwielfabriek"), y poco después se encargó GAZELLE de la producción
Sin relación con su homónima JUNCKER (Mulhouse).
No confundir con JONKER.
Glosario - 2T
Motor de combustión interna que realiza las cuatro etapas del ciclo termodinámico (admisión, compresión, explosión y escape) en dos movimientos lineales del pistón (una vuelta del cigüeñal). Se diferencía del más conocido y frecuente motor de cuatro tiempos, en el que este último realiza las cuatro etapas en dos vueltas completas del cigüeñal. Existe tanto en ciclo Otto como en ciclo Diésel.
● Ambas caras del pistón realizan una función simultáneamente, a diferencia del motor de 4T en el que únicamente está activa la cara superior.
● La entrada y salida de gases al motor se realiza a través de las lumbreras (orificios situados en el cilindro) y, dependiendo de la posición que ocupa el pistón en el cilindro en cada momento abre o cierra el paso de gases a través de estos.
● El cárter del cigüeñal debe estar sellado y cumple la función de cámara de precompresión. En el motor de 4T, por el contrario, el cárter sirve de depósito de lubricante.
● La lubricación, se consigue mezclando aceite con el combustible en una proporción que varía entre el 2 y el 5 %; dado que esta mezcla está en contacto con todas las partes móviles del motor se consigue la adecuada lubricación. En el de 4T el aceite lubricante se encuentra únicamente en el cárter.
Lo motores de 2T, pueden clasifIcarse por el tipo de admisión:
- Por la falda del pistón; los clásicos.
- Por disco rotatorio.
- Por láminas.
Detalles
- Modelo:
- MOTOCICLETA
- País:
- HOLANDA
- Año fundación:
- 1932
- Localización:
- ROTTERDAM - APELDOORN - ZUID-HOLLAND - GELDERLAND
- Fábrica:
- NV JUNCKER RIJWIELFABRIEK, Rotterdam, Zuid-Holland (1932 - 1935)
- N.V. JUNCKER - N.V. GAZELLE RIJWIELFABRIEK, Apeldoorn, Gelderland (1962 - 1967)
- Otros:
- ENSAMBLADOR
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