CARNIELLI CARNIELLI ITALIA TREVISO VITTORIO VENETO

Marca descripción

CARNIELLI (I)
La "S.p.A. Teodoro Carnielli & Co.", con sede en Vittorio Veneto, provincia de Treviso, en un principio fabricante de bicicletas, pasó a la producción de vehículos motorizados, a partir de 1931, con diversos modelos de motocicletas ligeras, utilizando motores importados SACHS de 98 cc 2T.

Durante la II Guerra Mundial, se detuvo la producción reapareciendo en 1950, fue entonces cuando también adquirió motores británicos: JAP (173 y 248 cc) y RUDGE, desde el básico de 175 cc y 250 cc, para las motocicletas ligeras, pasando por los PYTHON de 350 hasta los 500 cc para los modelos de mayor capacidad, estos últimos bicilíndricos - twin vertical - durante el período de 1953 hasta 1959.
En estas máquinas la caja de cambios era del tipo pre-unit, con transmisión primaria y secundaria enteramente a cadena, bastidor rígido y la horquilla delantera de paralelogramos; en un principio no tenía suspensión trasera, optando por una horquilla-basculante.

También fabricaron escúteres que se denominaron "Vittoria 65" (65 cc), en 1952 el "Vittoria Luxe" (125 cc) y en 1953 el "Vittoria Grand Luxe" (125 cc), todos ellos con monocilíndricos propios de 2T y caja de cambios de 3 velocidades.
Fue durante esta segunda época cuando también se la conoció po VITTORIA, adoptando el nombre de la ciudad donde asentaba la fábrica.

Al mismo tiempo lanzaron al mercado motocicletas ligeras equipadas con motores SACHS, JLO, NSU (de 98 cc 4T) y VICTORIA (Nürnberg).

En 1967 lanzaron un escúter plegable que se vendió con el nombre de "Motograziella", provisto de motor SACHS 502/1A de 47 cc, monomarcha con embrague automático, con el que se alcanzaba una velocidad de 25 km/h, seguido de una segunda versión con motor SACHS 502/1B, con el que se alcanzaban los 40 km/h; la longitud de esta mini máquina era de tan solo 1100 mm. Los colores fueron el azul, verde y rojo - de los elementos plastificados - mientras que las piezas metálicas siempre eran de color blanco. Las ruedas eran de 7.8" de diámetro y todo él era fácil de guardar, incluso en el maletero. Poco después apareció un modelo con suspensión trasera.
La producción cesó en 1979, coincidiendo con la fabricación discontinua de los motores SACHS 502. En total se fabricaron 5.000 escúteres, que si bien se exportaron a todo el mundo, fue en Alemania y Brasil, donde hubo el mayor número de ventas.

Escúteres.
Modelos "Vittoria", todos ellos con motor monocilíndrico de 2T, neumáticos D/T 3.50 x 10"
- Mod 65: motor VICTORIA (Nürnberg) de 65 cc, 3.5 CV, 3 marchas, consumo 2.75 L/100 km, velocidad 68 km/h, 60 kg. 1950-1952
- Luxe: motor NSU de 125 cc, 5 CV, 4 marchas, , tanque 6 L, (2.1 L/100 km), veloc. 70 km/h, 92 kg. 1952-1953
- Grand Luxe: como el anterior, diferentes acabados estéticos. 1953

Modelos "Motograziella", plegables:
- Mofa 25: motor SACHS 502/1B, de 1.4 CV/3.750 rpm, velocidad 25 km/h, consumo de 1.4 L/100 km. 1967
- Moped 40: Motor SACHS 502/1AX, de 1.8 CV/4.500 rpm, velocidad 40 km/h, consumo 1.6 L/100 km. 1968

Ciclomotores:
- Mod. Gran Lusso
- Mod. Normale
- Mod. Pullman
- Mod. Solitude

Nota
Durante el período de 1968 hasta 1979 la firma germana GOLD-RAD, importó estos escúteres.
Es curioso que esta firma italiana prefirió comprar y equipar en un principio motores británicos y luego germanos y, no los de su propio país, tanto para sus motocicletas como escúteres.

Detalles

Modelo:
MOTOCICLETA
País:
ITALIA
Año fundación:
1931-1950
Localización:
VITTORIO VENETO - TREVISO
Fundador:
TEODORO CARNIELLI
Fábrica:
S.p.A. TEODORO CARNIELLI & Co., Vittorio Veneto, Treviso (1931 - 1939)
S.p.A. TEODORO CARNIELLI & Co., Vittorio Veneto, Treviso (1950 - 1980)
Otros:
ENSAMBLADOR, ESCÚTER, CICLOMOTOR, MINIMOTO
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