Flat-six transversal

Descripción

Motor de 6 cilindros, con tres cilindros situados a cada lado de un cigüeñal central opuestos dos a dos. El tipo más común de motor de seis cilindros es el motor bóxer de seis cilindros, donde cada par de cilindros opuestos se mueve hacia adentro y hacia afuera al mismo tiempo.
Características generales
A favor
Las ventajas del diseño de seis cilindros son un buen equilibrio del motor (para reducir las vibraciones), un centro de gravedad bajo, una longitud corta (en comparación con un motor de seis cilindros en línea) y una buena adaptación para la refrigeración por aire.
En contra
Las desventajas son un gran ancho que puede limitar el ángulo de inclinación máxim cuando se monta en una motocicleta o bien limita el ángulo máximo de la dirección cuando se usa en un automóvil con motor delantero

El primer motor plano de seis cilindros producido en serie data de 1904, y se utilizó en el automóvil británico Wilson-Pilcher 18/24 CV
Luego Tatra 603 (Checoslovaquia, 1956–1975); Chevrolet Corvair (EE. UU., 1960–1969); Porsche 911 (1964-presente); a partir de 1998 refrigerado por agua, y derivados del "911", Subaru SVX (1991-1998), como único fabricante japonés en fabricarlos.
Tambien fueron montados en diversos tipos de aeronaves.
• A nivel de los vehiculos de dos ruedas: HONDA Gold Wind GL1500/GL1800
(1991-1998); TMC DUMONT (2018), solamente un prototipo.
Notas: actualmente (a 2025) las unicas marcas de motocicletas equipadas con Flat-six transversal son: BMW 1600 y Honda GL1800 Gold Wing.
Pero esta hegemonia germano-nipona va a eclipsarse con la aparición de la nueva máquina china - SOUO - una Flat-six transversal de 2000 cc presentada en otoño de 2024...