UNISPORT

Marca descripción

UNISPORT (USA)
La compañía “Unicar Corp,”, con sede en Anaheim, California fundada por los hermanos Carston (Walter y Ray), añadiéndose luego (1984) Walter Korff, con el único propósito de fabricar y comercializar el Unisport, un innovador e inusual vehículo de tres ruedas, tipo tadpole con cabina cerrada y un eje delantero oscilante/inclinable tipo 2F3T unida a una motocicleta.

Se basaron en los Avant-train de finales del siglo XIX – principios del XX que transformaban un vehículo de 2 ruedas a uno de tres (v.gr, Forecar, pero que en este caso, dicha estructura estaba totalmente carrozada biplaza en tándem donde se ubicaba el conductor y el pasajero; tras dicha estructura estaba el resto de la motocicleta.

En 1984, lanzaron su primer y único modelo, el Duo Delta diseñado por Walter Korff , combinaba una cabina de fibra de vidrio para dos ocupantes sin puertas ni techo con asientos tipo tándem. A esta estructura se acoplaba una motocicleta a la que se le había retirado el tren delantero (rueda-horquilla-manillar).¹

Características
Los controles del interior del Unisport se asemejaban más a los de un automóvil que a los de una motocicleta. Por ejemplo, contaba con un volante de dirección en lugar del manillar convencional ²; además, disponía de pedales de freno y una palanca de cambios manual conectada a la palanca de cambios de la motocicleta, incluyendo reversa mediante un motor eléctrico. El chasis estaba fabricado con tubos de acero y contaba con un robusto panel a la altura de los pies del conductor.
La carrocería era de fibra de vidrio, con limpiaparabrisas y con la opción de una capota/puerta (izquierda) tipo ala de gaviota por 280 dólares adicionales al precio base de 1600 dólares.
Equipaba frenos de disco hidráulicos delanteros de ø 228 mm mientras que el trasero era mecánico por cable, con la particularidad de que mediante una barra equilibradora situada bajo el pedal de freno distribuía dos tercios de la fuerza de frenado a los discos delanteros y un tercio al trasero, estando el sistema sincronizado para que los tres actuaran simultáneamente.³. El peso de esta cabina era de alrededor de 402 kg (sin la motocicleta).

Conducir el Unisport es toda una experiencia, principalmente porque las ruedas delanteras y la carrocería pueden inclinarse tal como lo hacen las ruedas de una motocicleta de dos ruedas. Queda a elección del conductor si desea inclinar las ruedas o simplemente girar con ellas en posición vertical; ver sistema de inclinación del Unisport.

Viajar en el interior del Unisport recuerda al antiguo MESSERSCHMITT con su característica cúpula.

Dispone de un salpicadero con velocímetro, indicadores de dirección, luz de punto muerto, botón de arranque e interruptor de encendido. La cúpula, diseñada por BruceMeyers, se abre mediante una bisagra lateral ⁴

Los fabricantes del Unisport afirmaban que es un vehículo para dos pasajeros, pero el pasajero se ve obligado a sentarse a horcajadas, rodeando con las piernas al conductor situado delante. Esto puede resultar aceptable para trayectos cortos, pero incómodo en viajes largos.

El Unisport se comercializó a través de concesionarios de motocicletas establecidos, capaces de realizar la instalación en menos de dos horas. Los fabricantes, “Unicar Co.” recomendaban utilizar una motocicleta de 450 cc o de mayor cilindrada. También señalan que no se realizan cambios estructurales en la motocicleta, por lo que es posible desmontarla y utilizarla como vehículo de dos ruedas a discreción del propietario.

Según una fuente (no confirmada) se produjeron aproximadamente 50 unidades del Unisport al mes. Puede que parezcan un tanto peculiares, pero dado que la crisis energética estaba disparando el precio de la gasolina, cualquier vehículo capaz de recorrer 50 millas por galón podría empezar a parecerle una opción muy atractiva para sus desplazamientos diarios.
La producción finalizó durante 1986.

Curiosidades
En su día, Walter Korff subrayaba que deseaba seguir trabajando como ingeniero independiente de investigación y desarrollo. Sin embargo, le gustaría ver el Delta fabricado y distribuido por licenciatarios cualificados. De hecho, el proyecto estaba disponible a través de “Korff Co.” para su concesión a fabricantes cualificados de todo el mundo. Las consultas debían dirigirse a: Walter Korff, 449 North Lamer, Burbank, California 91506.

(¹) preferentemente motos de 750 cc
(²) Donald Whiting, fue inventor del sistema eléctrico de inclinación para estos tricars
(³) precursor del sistema CBS
(⁴) al igual que la del MESSERSCHMITT.

Detalles

Modelo:

TRICAR

País:

USA

Año fundación:

1984

Localización:

ANAHEIM - CALIFORNIA

Fundador:

CARSTON BROTHERS (WALTER and RAY) and WALTER KORFF

Fábrica:

UNICAR Corp. Anaheim, California (1984 - 1986)

Otros:

TRICAR